近日,在京沈高速鐵路朝陽(yáng)樞紐至順義段施工現(xiàn)場(chǎng),中鐵五勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司和武漢大學(xué)的工程技術(shù)人員使用北斗慣性組合導(dǎo)航鐵路軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x(俗稱“北斗慣性導(dǎo)航車”)對(duì)該段雙線全長(zhǎng)49.6公里的有砟軌道進(jìn)行了多輪精密測(cè)量。
北斗慣性導(dǎo)航車在京沈高鐵建設(shè)中的成功應(yīng)用,標(biāo)志著北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)7月31日正式開(kāi)通以來(lái),在高鐵建設(shè)領(lǐng)域的工程應(yīng)用。小車所有核心傳感器的定位對(duì)北斗應(yīng)用和高鐵建設(shè)具有重要意義。
鐵路五院北斗鐵路產(chǎn)業(yè)綜合應(yīng)用示范工程技術(shù)負(fù)責(zé)人饒雄介紹,北斗慣性導(dǎo)航車集成了國(guó)內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)和支持北斗-3的慣性導(dǎo)航系統(tǒng),能夠快速、準(zhǔn)確地獲取軌道的三維位置坐標(biāo)、姿態(tài)和軌距,實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道中心線里程、軌道方向等各種幾何參數(shù)的高效測(cè)量。與傳統(tǒng)的軌道精度測(cè)量方法相比,測(cè)量效率提高了20多倍。
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