增加發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率可以減少燃油消耗和排放，但是每增加0.1%就會(huì)面臨巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)。目前，世界上第一臺(tái)熱效率超過(guò)50%的可商業(yè)化柴油發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世。

　　九月十六日，由濰柴集團(tuán)研發(fā)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司國(guó)家檢測(cè)機(jī)構(gòu)和國(guó)際權(quán)威的內(nèi)燃機(jī)檢測(cè)機(jī)構(gòu)德國(guó)TüV.Neurope公司認(rèn)證，在濰柴集團(tuán)研制成功，其熱效率達(dá)50.26%。據(jù)科技日?qǐng)?bào)記者了解，這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的五大突破——協(xié)同燃燒、協(xié)同設(shè)計(jì)、排氣能量分配、分區(qū)潤(rùn)滑、智能控制，解決了高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低污染排放、智能化控制等一系列行業(yè)難題。濰柴集團(tuán)以重型商用車動(dòng)力總成技術(shù)為依托，先后榮獲2018年度國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

　　「這是一個(gè)很重要的成就�！共┦拦�司董事會(huì)主席兼世界500強(qiáng)首席執(zhí)行官WalkmardDonald認(rèn)為：“這是柴油機(jī)發(fā)展歷史上的一個(gè)歷史性突破，為全球柴油機(jī)的熱效率樹(shù)立了新的標(biāo)桿。”美國(guó)西南研究院首席運(yùn)營(yíng)官沃爾特.唐寧也表示，實(shí)現(xiàn)50%的熱效率，將需要極其巨大的研發(fā)投入，商業(yè)上將需要幾年的時(shí)間。他認(rèn)為“這是一個(gè)偉大的成就。”

　　內(nèi)燃機(jī)由數(shù)千個(gè)部件組成，提高熱效率是一個(gè)巨大的工程。世界上第一臺(tái)柴油機(jī)誕生于1897年，經(jīng)過(guò)100多年的改造升級(jí)，其熱效率從26%提高到了46%。但是再次提升卻遇到了瓶頸。

　　內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力工程專家、中國(guó)工程院院士蘇萬(wàn)華認(rèn)為，提高熱效率的難度很大。在滿足國(guó)家六排放標(biāo)準(zhǔn)要求的前提下，熱效率與排放常常是一對(duì)矛盾，實(shí)際上是對(duì)內(nèi)燃機(jī)綜合技術(shù)的全面提升。濰坊集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《科技日?qǐng)?bào)》記者，他們的柴油機(jī)熱效率專項(xiàng)攻關(guān)，通過(guò)大量的模擬和臺(tái)架試驗(yàn)，在對(duì)數(shù)千個(gè)方案的探析分析后，以每0.1%的累加艱難推進(jìn)，最終取得歷史性突破。

　　制約中國(guó)裝備制造業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)是高端柴油機(jī)技術(shù)。據(jù)了解，此前濰柴集團(tuán)在高端液壓油、高功率密度發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料電池、高端電機(jī)控制等方面的攻關(guān)，也打破了國(guó)外的壟斷。