北京時間 9 月 22 日晚間消息，據(jù)報道，許多人曾預(yù)測，電動汽車將遵循智能手機的發(fā)展軌跡。但事實上，缺乏多樣性和便利性讓消費者而卻步。據(jù)預(yù)計，電動汽車的銷量可能需要十年甚至更長的時間，才能超過汽油動力車。

　　當(dāng)蘋果公司在 2014 年開始研發(fā)電動汽車時，似乎證實了“電動汽車將取代智能手機成為下一項改變世界的技術(shù)”的說法。正如蘋果高管杰夫・威廉姆斯(Jeff Williams)在 2015 年所說的那樣，“汽車是移動設(shè)備。”

　　但七年的時間過去了，我們?nèi)匀粵]有看到蘋果汽車。有媒體報道稱，蘋果汽車最早可能要到 2024 年才能上市。與此同時，電動汽車仍只占美國新車銷量的一小部分。

　　多年來，許多汽車業(yè)觀察人士一直預(yù)測，電動汽車革命即將到來，福特汽車和通用汽車如果不能擺脫內(nèi)燃機，就有可能成為“下一個諾基亞”。在美國，智能手機的普及率從 17% 上升到 75%，僅用了 5 年時間。一些人預(yù)測，電動汽車可能會遵循類似的發(fā)展軌跡。

　　一旦電池成本下降，電動汽車變得更便宜，其優(yōu)勢是顯而易見的，包括更多的存儲空間，更快的加速，甚至還能在家里“加油”(充電)。

　　2017 年，國際貨幣基金組織(IMF)一篇工作論文的作者們寫道：“在擁有電動汽車和傳統(tǒng)汽車之間做出的選擇，類似于從普通手機(傳統(tǒng)功能型手機)切換到智能手機，后者的轉(zhuǎn)變速度相當(dāng)快。隨著電動汽車價格向傳統(tǒng)汽車看齊，，這種轉(zhuǎn)變可能會很快發(fā)生。”

　　但是，到了 2020 年，電動汽車僅占美國消費者汽車銷量的 2%。而汽車行業(yè)的局外人，從科技公司到電動汽車導(dǎo)向的初創(chuàng)公司，到目前為止還未能復(fù)制特斯拉的成功。雖然電動汽車幾乎肯定是汽車業(yè)的未來，但它似乎還沒有準(zhǔn)備好被迅速接管。

　　電動汽車沒有像智能手機那樣流行起來，原因有很多：電動汽車比汽油動力的同類產(chǎn)品更貴;經(jīng)銷商可能不會大舉銷售電動汽車，因為它們可能不會帶來那么多的服務(wù)收入;與手機相比，消費者使用電動汽車的時間要更長(更換周期長)。

　　但的問題歸結(jié)為兩個主要問題：缺乏多樣性和缺乏便利性。到目前為止，汽車制造商還沒有在該行業(yè)的兩個細分市場，SUV 和皮卡車，為消費者提供許多負擔(dān)得起的電動選擇。

　　業(yè)內(nèi)人士羅倫・麥克唐納(Loren McDonald)稱：“目前還沒有滿足市場需求的、有吸引力的電動汽車供應(yīng)。”

　　雖然大多數(shù)充電都可以在家里進行，但是，在路上給電動汽車充電，要比給內(nèi)燃車加滿汽油要麻煩許多。美國的充電網(wǎng)絡(luò)相對較小(總共約 3.2 萬個充電站，而加油站超過 15 萬個)，而且在美國一些地區(qū)，充電站之間的距離過大。即使你的路線沿途有充電站，最常見的一種充電器也需要三個多小時才能將耗盡的電池充滿。

　　Loup Ventures 執(zhí)行合伙人吉恩・蒙斯特(Gene Munster)對此表示：“智能手機不涉及續(xù)航里程的問題，也沒有基礎(chǔ)設(shè)施方面的問題。”

　　當(dāng)前，各家公司正在努力解決產(chǎn)品選擇和充電網(wǎng)絡(luò)的問題。但專家預(yù)測，即便如此，至少要到本世紀(jì) 30 年代，甚至更長時間，電動汽車才能占到新消費汽車銷量的一半以上。

　　到那個時候，今天的汽車巨頭不太可能像諾基亞和黑莓那樣，被蘋果和三星取代。目前，似乎沒有一家(美國)科技公司即將發(fā)布一款電動汽車，特斯拉是家在 1930 年之后成立、又生產(chǎn)了大量電動汽車的美國汽車制造商。