除中國(guó)之外，對(duì)新能源汽車尤其是純電動(dòng)車最為重視的就是歐洲了。

　　早在今年7月份，就有外媒報(bào)道稱，歐洲委員會(huì)已經(jīng)設(shè)定了至 2035 年后將禁售燃油車的期限，這較此前 2050 年的規(guī)劃大幅提前。

　　根據(jù)此項(xiàng)法律來(lái)看，未來(lái)汽油以及燃油驅(qū)動(dòng)的車型將會(huì)不復(fù)存在。不過(guò)，該禁令仍處于提案階段，需要經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的批準(zhǔn)程序和歐盟成員國(guó)的接受。

　　而作為超跑制造大國(guó)的意大利，顯然有些猶豫。

　　據(jù)外媒報(bào)道，意大利政府一名部長(zhǎng)表示，該國(guó)正和歐盟就保護(hù)法拉利和蘭博基尼等超級(jí)跑車制造商不受內(nèi)燃機(jī)禁令的影響進(jìn)行談判，該禁令要求在 2035 年前逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車。

　　盡管意大利政府完全支持歐洲逐步淘汰污染最嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)，以達(dá)到削減排放的承諾，意大利的生態(tài)過(guò)渡部長(zhǎng) Roberto Cingolani 表示，在巨大的汽車市場(chǎng)中還有一個(gè)利基市場(chǎng)，目前正在與歐盟委員會(huì)討論新規(guī)如何適用于銷量較低的高端汽車制造商。

　　據(jù)了解，意大利是一個(gè)人口 6000 萬(wàn)的歐洲國(guó)家，擁有世界上眾多超跑品牌，其中最為人所熟知的有法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、帕加尼、阿爾法・羅密歐等，還有很多小眾的超跑品牌。

　　不同于一些規(guī)模更大的車企，由于這些超跑制造商經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，他們不能很快的完成對(duì)工廠以及電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型。

　　據(jù)悉，目前法拉利表示，它們對(duì) 2035 年將要執(zhí)行的內(nèi)燃機(jī)禁令表示“沒(méi)有問(wèn)題”。而蘭博基尼也正在積極的向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，純電動(dòng)車預(yù)計(jì)在 2025 年之后推出。