北京時間 8 月 31 日早間消息，據(jù)報(bào)道，印度聯(lián)邦公路運(yùn)輸部長尼廷・加德卡里(Nitin Gadkari)對特斯拉表達(dá)支持，他認(rèn)為特斯拉應(yīng)該享受更低的進(jìn)口關(guān)稅，以便測試這款汽車在印度市場的需求。

　　此前有消息稱，特斯拉開始安排與供應(yīng)商達(dá)成交易，從而在其 18 年歷史中在印度制造和銷售汽車。而現(xiàn)在，特斯拉似乎也即將獲得印度的汽車進(jìn)口授權(quán)。據(jù)報(bào)道，特斯拉已經(jīng)在與幾家公司進(jìn)行談判，在印度國內(nèi)獲得各種汽車零部件的供應(yīng)渠道。特斯拉希望能鎖定電氣和機(jī)械部件以及各種汽車零件的供應(yīng)，例如擋風(fēng)玻璃、差速制動器、齒輪、電動座椅和儀表板。

　　據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時報(bào)》報(bào)道，Sona Comstar、Sandhar Technologies 和 Bharat Forge 都在與特斯拉洽談汽車零部件供應(yīng)協(xié)議。

　　現(xiàn)在，特斯拉又得到了加德卡里的支持。加德卡里正在推動降低印度的進(jìn)口關(guān)稅，以便特斯拉能夠測試其車輛的市場需求 —— 這正是該公司在過去幾個月提出的想法。

　　加德卡里對印度《經(jīng)濟(jì)時報(bào)》說：“如果他們必須在這里制造，他們需要一些數(shù)字作為參考，如果你對汽車征收如此高的進(jìn)口關(guān)稅，那根本沒有人能測試市場需求。”

　　特斯拉尚未就其在印度國內(nèi)生產(chǎn)汽車一事發(fā)表官方聲明，但該公司 CEO 埃隆・馬斯克(Elon Musk)多年來一直在暗示這種可能性。他最近暗示，如果特斯拉能夠通過進(jìn)口測試需求，該公司就愿意在印度建立一個生產(chǎn)基地。出于經(jīng)濟(jì)原因，印度政府官員并不熱衷于這個想法，他們更偏愛本土制造商。但談判已經(jīng)開始向前推進(jìn)，如果一切按計(jì)劃推進(jìn)，特斯拉似乎再過幾個月時間就可以測試自己的銷售能力。

　　所有非印度本土生產(chǎn)的汽車都要上繳進(jìn)口關(guān)稅，低于 4 萬美元的汽車需繳納 40% 的關(guān)稅，而任何高于此價(jià)格的車輛均需繳納 的關(guān)稅。這導(dǎo)致民眾難以負(fù)擔(dān)進(jìn)口車的高昂價(jià)格。

　　在銷售數(shù)據(jù)證明印度市場具備可持續(xù)需求之前，馬斯克不愿承諾在印度建立超級工廠。他表示，特斯拉在該國建立制造工廠的途徑就是通過進(jìn)口車測試銷售狀況。但印度政界人士反駁說，該國無法通過“為某家公司量身定制”的激勵措施來減免進(jìn)口關(guān)稅，但特斯拉在游說活動中表示，所有電動汽車制造商都有資格獲得減稅。

　　印度政府官員隨后表示，特斯拉想要享受進(jìn)口關(guān)稅減免的方法，就是承諾在該國建造一座超級工廠。這導(dǎo)致溝通一度陷入僵局。

　　一周后，考慮到降低進(jìn)口電動汽車關(guān)稅可能帶來的好處，印度政府官員又重回談判桌。大眾汽車等其他汽車制造商也支持這一想法，但印度官員或特斯拉尚未就談判進(jìn)展發(fā)表官方聲明。

　　由于供應(yīng)商明顯在與特斯拉進(jìn)行談判，而且還有人在該國發(fā)現(xiàn)了幾輛正在測試的特斯拉汽車，現(xiàn)在又得到了交通部長加德卡里的支持，特斯拉汽車有可能在幾個月內(nèi)在印度正式開售。