8 月 5 日消息，在電氣化轉(zhuǎn)型的路線規(guī)劃上，豐田的做法與不少車企不同，他們并沒有大力發(fā)展純電車，而是繼續(xù)深挖混動(dòng)車，同時(shí)布局氫能源車。不僅如此，連豐田的領(lǐng)導(dǎo)人豐田章男本人都曾公開抨擊純電車是“偽環(huán)保”。

　　其實(shí)，豐田是電氣化轉(zhuǎn)型策略的先驅(qū)。早在 1997 年，其他車企尚未意識(shí)到打造節(jié)能減排車輛的意義，豐田便推出了劃時(shí)代的油電混動(dòng)車型普銳斯。時(shí)至今日，豐田已在全球范圍內(nèi)售出了約 1500 萬輛極其省油的混動(dòng)車型。

　　不過，Charles 認(rèn)為現(xiàn)在只造混動(dòng)車已經(jīng)不夠了，純電化是電氣化中最主要也最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，豐田應(yīng)該同時(shí)造好純電車和混動(dòng)車。

　　《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，豐田高管 Chris Reynolds 近期參與了一場(chǎng)于華盛頓舉行的國會(huì)成員閉門會(huì)議，會(huì)上他強(qiáng)調(diào)了豐田不會(huì)順應(yīng)美國政府提出的促進(jìn)純電汽車發(fā)展的政策，并堅(jiān)稱混合動(dòng)力車和氫能源車應(yīng)該在汽車行業(yè)電氣化轉(zhuǎn)型過程中扮演更重要的角色。

　　不過據(jù) Clean Technica 報(bào)道，東京奧運(yùn)服務(wù)車輛用到的氫氣與化工廠里用到的氫氣一樣，都是通過天然氣電解制成的，而電解天然氣會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳排放，所以氫能源車其實(shí)一點(diǎn)也不環(huán)保。

　　除此之外，豐田的氫能源車還是財(cái)務(wù)上的“無底洞”。豐田在這里投入了太多時(shí)間、精力、資金，但氫能源車的價(jià)格依然居高不下。產(chǎn)品的性價(jià)比低、市場(chǎng)競爭力弱，自然也就很難幫豐田回本。

　　據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，在英國，豐田氫能源巴士的租用價(jià)格是每 6 年 90 萬美元(約合 518.5 萬元人民幣)，而一輛預(yù)計(jì)服役時(shí)間長達(dá) 15 年柴油巴士售價(jià)僅為 22 萬美元(約合 142.2 萬元人民幣)，公交公司們都很“明智”地選擇了后者。

　　就算是聯(lián)邦和地方政府提供的補(bǔ)貼覆蓋了 80% 的租賃成本，氫能源巴士的市場(chǎng)競爭力依舊弱得可憐。而高昂的燃料成本讓氫能源巴士本就不高市場(chǎng)競爭力又下降了不少。

　　Daisuke Harayama 是一名公交公司運(yùn)營主管，他所在的 Tokyu Bus 公司引進(jìn)了兩臺(tái)氫能源巴士。Daisuke 向《金融時(shí)報(bào)》透露，且不論車輛的維護(hù)保養(yǎng)有多么費(fèi)錢，光是成本達(dá)到柴油成本 2.6 倍的氫燃料本身就已經(jīng)讓他很頭疼了。

　　追蹤報(bào)道企業(yè)氣候策略的智囊團(tuán) InfluenceMap 的分析師 Danny Magill 告訴《紐約時(shí)報(bào)》，在清潔能源汽車政策方面他們給予豐田的評(píng)級(jí)是 D 級(jí)，是所有汽車制造商中最差的。就因?yàn)樨S田固執(zhí)己見、不大力發(fā)展純電車，它已經(jīng)行業(yè)的者變?yōu)槁浜笳摺?/p>

　　面對(duì)批判，豐田派出了發(fā)言人 Eric Booth 和稀泥。他告訴《紐約時(shí)報(bào)》，豐田承認(rèn)以后的汽車都應(yīng)該是純電的，但在當(dāng)下，忽略實(shí)情、盲目推動(dòng)純電汽車是非常不理智的。

　　根據(jù)豐田方面統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，當(dāng)下全球約 98% 的機(jī)動(dòng)車是油車或混動(dòng)車，它們還離不開化石能源。如果放棄油車市場(chǎng)，豐田將無法生存。所以，汽車的節(jié)能減排固然重要，但豐田首先要保證車能賣出去、公司能運(yùn)營下去。

　　此外，有分析師對(duì)豐田的政治捐款明細(xì)進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查發(fā)現(xiàn)豐田曾資助一些激進(jìn)的、反環(huán)保主義的政客。

　　華盛頓公民責(zé)任與倫理組織(CREW)調(diào)查了各大公司的在 2020 年總統(tǒng)選舉過程中的捐款狀況，他們發(fā)現(xiàn)豐田資助了至少 22 個(gè)否認(rèn)人為因素能夠影響世界環(huán)境的共和黨政客。

　　美國政府是非常支持純電汽車發(fā)展的，而豐田卻去資助美國政府的反對(duì)者，Charles 認(rèn)為豐田哪怕嘴上說著支持純電汽車發(fā)展，實(shí)際行動(dòng)也證明了他們是在陽奉陰違。

　　豐田認(rèn)為氫能源汽車才是真正清潔能源汽車，所以豐田一直在游說各國政府政府出臺(tái)利好氫能源車發(fā)展的政策。

　　這一屆東京奧運(yùn)會(huì)上，豐田帶來了一支氫動(dòng)力巴士車隊(duì)和幾輛 Mirai 氫動(dòng)力出租車作為服務(wù)車輛，并表示這些車輛使用的氫氣都是通過環(huán)保又安全的制取方式獲得的。