8 月 4 日消息，據(jù)路透社報(bào)道，近日，暫任法拉利 CEO 的 John Elkann(以下簡(jiǎn)稱(chēng) Elkann)表示，其并不擔(dān)心法拉利未來(lái)在電氣化時(shí)代的發(fā)展前景，而且他對(duì)法拉利在未來(lái)高端跑車(chē)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力充滿信心。

　　法拉利之前曾承諾，將會(huì)在 2025 年前后推出品牌旗下第一款純電動(dòng)車(chē)型，但法拉利并沒(méi)有公布具體車(chē)型。

　　截止到目前，法拉利旗下一共有三款插電混動(dòng)車(chē)型，分別是家族旗艦 LaFerrari、混動(dòng)車(chē)型 SF90 Stradale 以及剛剛推出的法拉利 296 GTB。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間 8 月 2 日，法拉利公布了 2021 年第二季度財(cái)務(wù)報(bào)告。報(bào)告顯示，法拉利在今年第二季度營(yíng)收 10.35 億歐元(約合 79.52 億元人民幣)，較去年同期相比增長(zhǎng) 81%;2021 年上半年總營(yíng)收 20.46 億歐元(約合 157.19 億元人民幣)，同比增長(zhǎng) 36%。

　　法拉利自己表示，2021 年上半年的收入情況已經(jīng)超過(guò)預(yù)期，并會(huì)在下半年著力開(kāi)發(fā)新技術(shù)以應(yīng)對(duì)電氣化轉(zhuǎn)型。

　　今年七月，歐盟提議從 2035 年開(kāi)始，禁止銷(xiāo)售新的汽油車(chē)和柴油車(chē)以應(yīng)對(duì)全球氣候變暖問(wèn)題。如果該提議成為現(xiàn)實(shí)，那么將會(huì)帶給燃油汽車(chē)制造商們一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

　　在今年第一季度法拉利的內(nèi)部會(huì)議上，現(xiàn)任 CEO Elkann 宣布將在 2025 年推出法拉利的第一款純電車(chē)型。有外媒預(yù)測(cè)，法拉利的第一款純電車(chē)型車(chē)可能會(huì)是一款 SUV 車(chē)型(法拉利自稱(chēng)為 FUV 車(chē)型)。

　　但就目前外媒拍到的諜照來(lái)看，該車(chē)大概率不會(huì)以純電驅(qū)動(dòng)形式，而是可能采用發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)的混動(dòng)驅(qū)動(dòng)方案，或許未來(lái)該車(chē)型將會(huì)推出純電版本。

　　除了法拉利之外，有不少品牌也公布了品牌純電車(chē)型的預(yù)計(jì)推出時(shí)間。其中法拉利的老對(duì)手蘭博基尼曾公開(kāi)表示，會(huì)在 2025 年至 2030 年之間推出家族的第一款純電車(chē)型。同為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的邁凱輪也承諾將會(huì)在 2035 年左右推出純電車(chē)型。

　　這樣來(lái)看，法拉利在電氣化這條賽道上已經(jīng)于同級(jí)別對(duì)手。未來(lái)，法拉利不僅要與這些老對(duì)手們繼續(xù)競(jìng)爭(zhēng)高端跑車(chē)市場(chǎng)，而且需要面對(duì)來(lái)自像 Rimac 這樣的純電動(dòng)跑車(chē)廠商的挑戰(zhàn)。

　　目前，法拉利官網(wǎng)上一共在售有 6 款車(chē)型(不包括同車(chē)型的敞篷版和特別版)，其中兩款為插電混動(dòng)車(chē)型，分別是 2019 年發(fā)布的 SF90 Stradale 以及今年 6 月發(fā)布的 296GTB。這兩款車(chē)型分別采用了 3.9T V8 發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 3 臺(tái)電動(dòng)機(jī)以及 2.9T v6 發(fā)動(dòng)機(jī)搭配后軸單電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)。

　　除此之外，加上法拉利在 2013 年推出的 V12 混動(dòng)旗艦跑車(chē) LaFerrari，法拉利現(xiàn)在一共擁有三款混動(dòng)車(chē)型，混動(dòng)系統(tǒng)涵蓋了 V12、V8、V6 這三種常見(jiàn)的跑車(chē)引擎，這是法拉利的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們望塵莫及的。

　　法拉利作為舉世聞名的豪華跑車(chē)制造商，在短短一年時(shí)間內(nèi)，便推出兩款插電混動(dòng)車(chē)型，可見(jiàn)其在電氣化改革中的決心。法拉利之前表示，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，混動(dòng)車(chē)型是法拉利電氣化改革的方案，并不會(huì)在短期內(nèi)取消 V12 車(chē)型。

　　Elkann 表示，在未來(lái)電氣化時(shí)代及電動(dòng)化時(shí)代，法拉利將會(huì)著力研發(fā)更多新技術(shù)進(jìn)而生產(chǎn)更獨(dú)特且強(qiáng)大的車(chē)型，延續(xù)法拉利家族的紅色跑車(chē)基因。

　　去年 12 月，法拉利上任 CEO Louis Camilleri 因個(gè)人原因離職，目前由來(lái)自意大利阿涅利家族的 Elkann 臨時(shí)擔(dān)任法拉利 CEO。

　　今年六月，法拉利正式宣布，公司 CEO 將由來(lái)自意法半導(dǎo)體的 Benedetto Vigna 擔(dān)任，并在今年 9 月 1 日正式上崗。

　　就目前法拉利的發(fā)展情況來(lái)看，Vigna 上崗之后的主要任務(wù)可能是尋求在電氣化時(shí)代中新的合作伙伴，并加強(qiáng)與戴姆勒奔馳子公司 Yasa 的合作，幫助法拉利順利過(guò)渡到電氣化時(shí)代。