北京時(shí)間7月23日上午，為了在純電動汽車市場與特斯拉等競爭對手競爭，奔馳母公司戴姆勒準(zhǔn)備在2030年前投資400多億歐元(470億美元)，并警告說技術(shù)變革會帶來裁員。

　　戴姆勒將與合作伙伴攜手建設(shè)8個電池廠，以增加電動車的產(chǎn)量。從2025年開始，戴姆勒的所有新車平臺都將電動化，只生產(chǎn)電動車。戴姆勒首席執(zhí)行官康松林(OlaKllenius)表示，該公司希望在十年結(jié)束前成為。戴姆勒在2025年之前對傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的投入將減少到接近零。

　　沃爾沃將在2030年前完全電動化。通用汽車希望在2035年前實(shí)現(xiàn)同樣的目標(biāo)，縮小與電動汽車領(lǐng)導(dǎo)特斯拉的差距�？邓闪终f:我們應(yīng)該把爭論的焦點(diǎn)從什么時(shí)候生產(chǎn)最后一臺內(nèi)燃機(jī)引擎的問題上移開，因?yàn)樗�不重要。如何快速擴(kuò)大規(guī)模，接近電動化是個問題，這是我們目前關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　電動汽車組件更少，生產(chǎn)中工人更少。奔馳人力資源主管SabineKohleisen說:員工的轉(zhuǎn)型將涉及一些艱難的決定。是的，總的來說，我們必須降低人工成本。

　　據(jù)戴姆勒預(yù)測，到2025年，電動汽車和混合動力汽車將占公司銷量的50%，其中純電動汽車將占大多數(shù)，而之前預(yù)測的時(shí)間是2030年，現(xiàn)在提前了5年。戴姆勒將推出3個電動汽車平臺，一個面向乘用車和SUV，一個面向卡車，另一個面向高性能汽車2025年推出。戴姆勒還收購了英國公司YASALimited，讓它幫助自己開發(fā)高性能電機(jī)。

　　就電池而言，戴姆勒將建造幾個電池廠，產(chǎn)能達(dá)到200GWh。其中四個建在歐洲，一個建在美國。戴姆勒很快就會告訴你新電池廠的歐洲合作伙伴是誰。為了趕上中國，歐盟正在努力擴(kuò)大電池產(chǎn)能。大眾還計(jì)劃在歐洲建設(shè)6家電池廠。

　　不僅如此，戴姆勒還將在德國Kuppenheim建造一個電池回收廠，并于2023年開始運(yùn)營。