總體來看，在2月這個特殊的時期，各車企的銷量雖然有所下滑，但也在情理之中。新的一年才剛開始，各品牌的新車都在有序地登場面世。

　　對于車企來說，一年當(dāng)中的淡季唯獨春節(jié)那一個月。一是假期長，二是大家為了圖個好彩頭，都會在年前置辦新車。所以，這個月的銷量，是一年當(dāng)中的。而今年的春節(jié)在2月份，從銷售數(shù)據(jù)上可以看出，有些品牌車型的銷量幾乎只是上一個月份的一半。今天，我們就看看自主品牌在2月份的銷量表現(xiàn)如何。

　　第一名長安汽車 2月銷量：94068輛

　　根據(jù)長安汽車官方公布的2019年銷量快報顯示，長安系中國品牌2月售出新車94068輛，1-2月份長安汽車累計銷量為252205輛，在自主品牌里排名居前，但較去年同期相比仍然有27.6%的跌幅。

　　車型方面，長安CS75單月銷量為11297輛，CS55的2月銷量達到10476輛，CS35系列則賣出了10353輛，三款SUV均月銷過萬。而轎車逸動系列車型在2月售出9121輛，新能源系列2月共售出2038輛，同比增長289.7%。

　　第二名吉利汽車 2月銷量：83552輛

　　與往常一樣，吉利依然是最早公布2月銷量情況的自主車企之一，不過采用了比較迂回的表達，公布的是1-2月的累計銷量241945輛，并標(biāo)明已經(jīng)完成151萬輛年銷目標(biāo)的16%。結(jié)合吉利1月的158393輛成績來看，2月新車銷量實際就是83552輛，環(huán)比跌幅近50%，下滑速度有些驚人。

　　車型方面，新帝豪和博越分別以16292輛與15013輛的銷量繼續(xù)領(lǐng)跑轎車和SUV，但可惜的是除了這兩個“帶頭大哥”外，繽瑞、繽越和遠景等眾“小弟”都出現(xiàn)了不同程度的下跌，一個過萬的都沒有，看起來還是老將更能打一些。

　　領(lǐng)克方面，2月共銷售汽車7276輛。其中，領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、領(lǐng)克03的具體銷量分別是3237輛、1686輛和2353輛。而在新能源市場，吉利前2個月總銷量達到15219輛。其中，帝豪EV、帝豪GSe兩款車型的總銷量占到了新能源車型總銷量的80%。

　　第三名長城汽車 2月銷量：69037輛

　　與吉利同，長城汽車也發(fā)布了銷量快報，2月銷售新車69037輛，同比增長18.34%，1-2月累計銷量達到了180752輛，已經(jīng)完成2019年120萬輛目標(biāo)的15%。

　　車型方面，常青樹哈弗H6在2月售出25728輛，雖然與1月相比幾乎腰斬，但在不甚景氣的2月車市里，這已經(jīng)算是不錯的成績了，繼續(xù)霸占SUV榜單位置應(yīng)該不是問題。哈弗F7和M6分別售出10665輛與5024輛，其余的H2、H4、F5等車型則只有兩千余輛的成績，這對以SUV為主的長城來說，的確是一個不得不重視的問題。

　　WEY品牌2月銷量為6205輛，不論是與去年同期相比，還是與1月相比，都出現(xiàn)了不小幅度的下滑，其中VV5、VV6和VV7分別售出1037輛、4049輛和1013輛。

　　新能源車方面，歐拉品牌2月共銷售3280輛，其中歐拉iQ銷量為1443輛，歐拉R1則售出1837輛，表明歐拉品牌的第二款車型也開始發(fā)力。截至2月底，歐拉品牌累計訂單超過萬輛，未來也有望成為長城穩(wěn)定的銷量助力。