在特斯拉過去18個(gè)月進(jìn)行了三輪裁員之后，哪怕是那些仍留在該公司員工名單上的人，估計(jì)手頭也不寬裕。這是要求員工“自愿”加班且沒有額外報(bào)酬的最糟糕時(shí)機(jī)，然而，特斯拉還偏偏就這么做了。

　　知情人士和前雇員描繪出了一幅混亂的工作場所不斷陷入更混亂的畫面。據(jù)《商業(yè)內(nèi)幕》(Business Insider)報(bào)道，現(xiàn)在，一封內(nèi)部電子郵件要求員工“自愿”幫助在第一季度末之前再交付3萬輛汽車。類似的“全體員工緊急集合”的交付方式在前幾個(gè)季度也有過，不過那時(shí)員工總數(shù)更多。

　　據(jù)報(bào)道，3月15日周五，特斯拉副總裁桑賈伊-沙阿(Sanjay Shah)在一封內(nèi)部郵件中說：“我們需要你們的幫助，需要你們自愿加班。我們必須在未來15天內(nèi)再交付3萬輛汽車。”

　　目前還不清楚特斯拉員工將如何幫助交付這3萬輛汽車，不過《洋蔥報(bào)》(The Onion)提供了一個(gè)思路，如圖所示：金融博客零對沖評論稱，特斯拉似乎每天都在推出一種新的商業(yè)模式，但在制定其新的“顛覆性”商業(yè)模式的細(xì)節(jié)時(shí)，特斯拉沒有考慮到勞動力和運(yùn)輸成本這一事實(shí)。

　　特斯拉已經(jīng)公開表示，預(yù)計(jì)第一季度的交付量將高于第四季度，盡管該公司指出北美地區(qū)的交付量可能會相對較低低。特斯拉在第四季度交付了90966輛汽車。

　　《商業(yè)內(nèi)幕》的報(bào)道描繪了特斯拉混亂無序的圖景，即“配送地獄”，甚至講述了一名工人開了3個(gè)小時(shí)的車來遞送一輛特斯拉，然后搭了一輛Uber回公司。

　　這位不愿透露姓名的員工說，“我們都參與進(jìn)來，因?yàn)槲覀兿肟吹焦�司成功。我們這樣做是為了保住我們自己的工作，也是為了保住公司。”零對沖嘲弄地表示，“我們正焦急地等待特斯拉在弗里蒙特總部外搭建一個(gè)新的‘送貨帳篷’。