總的來說第五代RAV4是一款優(yōu)缺點同樣明顯的車。顏值、平臺、動力上都比同級車型有著不小的優(yōu)勢，但是國內(nèi)消費者似乎對車內(nèi)空間及中控屏幕同樣看重，所以我們期待未來國內(nèi)量產(chǎn)的版本將有所改進，讓RAV4能滿足中國消費者的需求。

　　RAV4作為第一款定義為SUV的車型，迄今在全球范圍內(nèi)已賣出超千萬輛，共歷經(jīng)3次迭代的他，終于迎來了第五代車型�，F(xiàn)款的第四代RAV4上市至今已近七年，急需迭代換血。而基于TNGA-K平臺的全新第五代RAV4今年將由一汽豐田完成國產(chǎn)化進程并上市銷售。相信關(guān)注RAV4的朋友都會被新車的顏值所驚艷，但是別著急，試駕過的同事告訴我這車的缺點同樣明顯。

　　下面我們先來說說新車的提升之處

　　1、第五代豐田RAV4舍棄了現(xiàn)款車型中的平庸之風，改用硬漢作風。車身線條更硬，直來直去。前臉大面積的進氣格柵，讓前臉的表現(xiàn)力非�？鋸�，雖然與老款相比在尺寸上變化不大，但是從視覺效果來講，新款車型無疑帶來了更強大的視覺效果。

　　2、底盤更緊致、更運動。有海外媒體試駕過第五代RAV4后表示，新車懸架偏向硬朗，高速行駛時平穩(wěn)性較現(xiàn)款車型有明顯提升，車輛在駕駛方面有明顯提高。

　　3、TNGA架構(gòu)，零部件通用、輕量化

　　新一代RAV4確定應用TNGA架構(gòu)，因此新車與架構(gòu)下其他車輛的零件通用率更高，同時享受到了TNGA架構(gòu)輕量化的提升并且新車在性能方面也上了一個臺階。2.5L的自吸發(fā)動機憑借著超過40%的熱效率成為，同時還將推出2.5L混動版本作為該系列的旗艦車型。而原來的2.0L發(fā)動機很可能會被留下為入門版本所使用。整體配置分布可參考凱美瑞的燃油及混動版。

　　雖然新車相比現(xiàn)款進行了部分升級，但是其中的缺點也同樣明顯。

　　1、海外版車型后排空間減小，后備箱行李增大。

　　很多試駕過新一代RAV4的媒體反映新車的后排空間較上代車型減少了，反之將后備箱空間增大了。有媒體推測這一改變或許是因為后懸架的升級。

　　全新RAV4后懸架的減振器和彈簧采用了分體式布置，減振器的上端連接在輪拱艙內(nèi);而上一代車型上，后減振器是傾斜布置在車底的，減振器的長度更小。新車的優(yōu)勢在于，連接在輪拱艙內(nèi)的減振器能夠用更長的行程來衰減車輪的跳動，對于減振器耐久性提升是有好處的。

　　但是在小編看來，國內(nèi)量產(chǎn)的新一代RAV4或許會做加長處理，后排空間可是我們買車的重要參考標準，所以一汽豐田應該不會如此冒險。

　　2、內(nèi)飾中控瓶成槽點

　　RAV4另一個槽點則是中控的大屏幕了，有媒體反映稱這塊屏幕相機了90年代家里的電視機，不僅厚而且四周還有著大邊框。如今在我們對超大屏、雙屏甚至3屏都見怪不怪的時候，全新RAV4顯得有些跟不上時代，不知國產(chǎn)后會作何處理。

　　售價預測

　　我們猜測全新一代RAV4國產(chǎn)上市后的售價會像凱美瑞看齊，燃油版車型18-26萬，混動版車型24-28萬。同時配置車型分布也可參考凱美瑞。

　　編輯點評：總的來說第五代RAV4是一款優(yōu)缺點同樣明顯的車。顏值、平臺、動力上都比同級車型有著不小的優(yōu)勢，但是國內(nèi)消費者似乎對車內(nèi)空間及中控屏幕同樣看重，所以我們期待未來國內(nèi)量產(chǎn)的版本將有所改進，讓RAV4能滿足中國消費者的需求。