本該是一個勵志的企業(yè)發(fā)展故事，但在高速發(fā)展的背后卻是產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊、終端管理混亂的局面，讓購買了東風(fēng)風(fēng)光產(chǎn)品的消費(fèi)者直呼上當(dāng)。

　　“站在風(fēng)口上，豬都能飛起來!”以微車起家的東風(fēng)小康，2016年轉(zhuǎn)型創(chuàng)立乘用車品牌東風(fēng)風(fēng)光，主攻國內(nèi)日漸火爆的SUV市場。短短3年時間東風(fēng)風(fēng)光就向市場推出了風(fēng)光S560、風(fēng)光580和ix5等多款SUV車型，也確實(shí)抓住了SUV旺盛需求的春風(fēng)。不過本該是一個勵志的企業(yè)發(fā)展故事，但在高速發(fā)展的背后卻是產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊、終端管理混亂的局面，讓購買了東風(fēng)風(fēng)光產(chǎn)品的消費(fèi)者直呼上當(dāng)。

　　湊齊各種質(zhì)量問題、服務(wù)投訴

　　如果說其他品牌車型會出現(xiàn)一些通病類故障或者設(shè)計(jì)缺陷，并涉及到廠家召回，可以理解為某一環(huán)節(jié)出了問題，那么東風(fēng)風(fēng)光旗下車型的質(zhì)量問題投訴就顯得五花八門、嘆為觀止，也毫無規(guī)律可尋。

　　援引車質(zhì)網(wǎng)關(guān)于東風(fēng)風(fēng)光品牌車型的質(zhì)量問題投訴，真是包羅萬象五花八門問題多多　　根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)上數(shù)據(jù)顯示，大量東風(fēng)風(fēng)光580的車主對質(zhì)量問題進(jìn)行投訴，真是包羅萬象五花八門問題多多。除了發(fā)動機(jī)抖動、異響之外，其他小毛病也非常多，譬如雨刮器故障，玻璃升降無法控制、天窗無法開啟、車身漏水等等。顯然除了發(fā)動機(jī)這些核心零部件存在問題，風(fēng)光580最關(guān)鍵的是裝配工藝、做工等環(huán)節(jié)存在較大漏洞。甚至還有眾多關(guān)注服務(wù)承諾不兌現(xiàn)、服務(wù)態(tài)度差的相關(guān)投訴。

　　銷量的東風(fēng)風(fēng)光580被投訴問題也最多　　作為東風(fēng)風(fēng)光銷量的車型——東風(fēng)風(fēng)光580，性價比較為突出，配置豐富打動不少消費(fèi)者，然而在網(wǎng)絡(luò)上被投訴的質(zhì)量問題也是最多的，不僅有各種質(zhì)量問題，還出現(xiàn)了配置不符的情況，維修保養(yǎng)換屆也是問題多多，還有經(jīng)銷商表示580身上的毛病，每部車都這樣。

　　車質(zhì)網(wǎng)上關(guān)于東風(fēng)風(fēng)光580各種產(chǎn)品質(zhì)量問題的投訴　　2017款1.8L手動舒適型，新車一千公里不到，就更換了變速箱、前大軸、油箱油表也多次維修，看來東風(fēng)風(fēng)光不僅存在產(chǎn)品質(zhì)量問題，售后維修保養(yǎng)方面也是問題多多;同樣出問題的還有購車僅一個月時間，儀表就換了5次;還有重慶車主反映1萬3千公里的東風(fēng)風(fēng)光580，出現(xiàn)車窗無法關(guān)閉的問題，經(jīng)過多達(dá)6次的維修，依然不能妥善解決。

　　車質(zhì)網(wǎng)上關(guān)于東風(fēng)風(fēng)光580車身共振、異響問題的投訴　　以上展示的四則案例問題類似：車身異響、共振問題不斷。東風(fēng)風(fēng)光580僅行駛3.7萬公里即出現(xiàn)打方向震動、異響，避震器漏油等問題，9萬多購買的580開起來就像2萬多的面包車，毫無品質(zhì)可言，在這方面看來東風(fēng)風(fēng)光確實(shí)傳承了東風(fēng)小康造微車的實(shí)力。

　　同批次的車型配置居然有一樣，出現(xiàn)配件漏裝問題　　不僅研發(fā)能力有限，生產(chǎn)過程也是讓人哭笑不得，這則案例車主講述了其購買的東風(fēng)風(fēng)光580 智尚版，與別人同批的車型，發(fā)現(xiàn)翼子板裝飾件漏裝的問題，而在與4S店溝通后，需要自費(fèi)工時費(fèi)和材料費(fèi)560元;另據(jù)網(wǎng)絡(luò)案例：風(fēng)光580原本在宣傳時稱在配置方面，有智能觸控大屏、ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD制動力分配系統(tǒng)、EBA剎車輔助等，但車主買回來卻發(fā)現(xiàn)沒有ESP，在消費(fèi)者投訴后廠家才加增上去的。真是讓人匪夷所思，也說明東風(fēng)風(fēng)光在生產(chǎn)過程中缺乏正規(guī)的流程和管理。

　　車主投訴東風(fēng)風(fēng)光終端售后維修極其不規(guī)范　　東風(fēng)風(fēng)光的問題不僅在生產(chǎn)制造方面，在關(guān)于經(jīng)銷商的售后保養(yǎng)方面，也是極其的不規(guī)范：車主投訴2017款1.5T CVT舒適性在售后更換大燈后，顏色不一致，并且安裝前保險杠左前輪眉受損，解決辦法盡然是車主自費(fèi)換新的，并且還發(fā)生口角。

　　車質(zhì)網(wǎng)上關(guān)于東風(fēng)風(fēng)光580經(jīng)銷商體系問題的投訴　　這一則案例更是耐人尋味，東風(fēng)風(fēng)光的終端售后曝出大量問題，車主在車輛出險后才知所提新車是一臺事故車，并且4S店偽造車主簽名，違約交車，車主提車4S店在提車一周后居然“倒閉”了，還真是一錘子買賣。如此混亂的局面也看出東風(fēng)風(fēng)光在售后體系方面的失職。

　　看似品牌高端的ix5 不過是換湯不換藥

　　東風(fēng)風(fēng)光ix5作為品牌的SUV車型，指導(dǎo)售價最貴的一款達(dá)到了14.98萬元，轎跑造型SUV的定位，設(shè)計(jì)上確實(shí)有亮點(diǎn)，不過上市不久且銷量不大的它也出現(xiàn)了客戶投訴。

　　看似品牌高端的ix5 不過是換湯不換藥

　　，看似東風(fēng)風(fēng)光品牌高端形象的ix5車型，被投訴的問題居然是暖風(fēng)不熱，質(zhì)量堪憂　　根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)上的一則投訴案例，消費(fèi)者購買的是指導(dǎo)售價12.98萬元的東風(fēng)風(fēng)光ix5 280TGDI CVT智慧型，被投訴的問題居然是暖風(fēng)不熱，經(jīng)過維修之后居然在短時間再次出現(xiàn)問題，投訴事件是2019年1月28日，并且通過描述，車主在新疆境內(nèi)，嚴(yán)寒天氣出現(xiàn)這樣的低級質(zhì)量問題，確實(shí)不應(yīng)該，同時也投訴了售后服務(wù)差的問題。

　　汽車制造是一個龐大的工業(yè)體系，它需要一個企業(yè)有多方面的綜合素質(zhì)，從設(shè)計(jì)研發(fā)、供應(yīng)商采購，銷售及售后多維度的共同協(xié)作，當(dāng)然在市場需求旺盛的早期，就像開篇所講，“站在風(fēng)口上，豬都能飛起來!”，但汽車本是一件耐用消費(fèi)品，在用戶日后的汽車使用中，不合格的產(chǎn)品問題會愈加的暴露出來。而除了產(chǎn)品質(zhì)量問題眾多之外，銷售售后甚至營銷方面，東風(fēng)風(fēng)光也有太多值得詬病的地方。

　　名不副實(shí)的7年15萬公里質(zhì)保

　　噱頭十足的7年15萬公里質(zhì)保，只不過是文字游戲罷了i　　2017年6月，東風(fēng)風(fēng)光580在上市當(dāng)天推出7年/15萬公里的超級質(zhì)保，在邀請眾多網(wǎng)中進(jìn)行直播的同時，這樣對產(chǎn)品質(zhì)量信心十足的架勢，確實(shí)激起了消費(fèi)者的關(guān)注度。但7年/15萬公里超級質(zhì)保事實(shí)真就如此?

　　實(shí)際上需要7年15萬公里質(zhì)保的部件，基本不會出問題　　通過上表可以看到，東風(fēng)風(fēng)光580對7年15萬公里保修政策做出細(xì)則解釋：7年15萬公里保修的項(xiàng)目非常少，只包含動力、底盤、車身中幾乎在整臺車壽命下都不會出現(xiàn)故障的部件。像正時鏈輪、機(jī)油盤、凸輪軸、制動鉗等。同時氣缸蓋總成、中冷器等多是供應(yīng)商提供的零部件，則是5年/15萬公里保修。除了上述項(xiàng)目，其他部件保質(zhì)期仍然是三年。而東風(fēng)風(fēng)風(fēng)光580所說的7年15萬公里保修，只包含了很少的一部分硬件，而且在保質(zhì)期間保修部件出現(xiàn)問題需要更換時，會以折舊費(fèi)的方式進(jìn)行收取。

　　炒作品牌知名度手段低劣 博眼球

　　東風(fēng)小康召集了上百名網(wǎng)紅為東風(fēng)風(fēng)光580上市進(jìn)行造勢，博得眼球卻曇花一現(xiàn)　　同樣是在風(fēng)光580上市活動上，東風(fēng)小康召集了上百名網(wǎng)紅為其上市進(jìn)行造勢，在當(dāng)時直播盛行的環(huán)境下短期內(nèi)賺足了話題度，雖然我們不能否認(rèn)新生事物的熱度，但提升品牌認(rèn)知度，首先是建立在高質(zhì)量產(chǎn)品之上，產(chǎn)品定位、售價以及口碑的轉(zhuǎn)化，而東風(fēng)風(fēng)光則通過低速手段炒熱度、博眼球，精力似乎都放在了這些虛的東西上，可想而知哪里還有精力踏踏實(shí)實(shí)潛心造車。

　　消費(fèi)者失望 銷量腰斬

　　作為銷量支柱的東風(fēng)風(fēng)光580 其2017/2018年銷量銳減　　繼續(xù)以數(shù)據(jù)說話，結(jié)合東風(fēng)風(fēng)光580車型2017/2018年下半年銷量數(shù)據(jù)對比，即便在2018年12月有所回暖，但整個2018年下半年的銷量不足2017年下半年的一半，從超過10萬輛下降到不足5萬輛，驚人的降幅也顯示了消費(fèi)者的失望。

　　總結(jié)：單純的從數(shù)據(jù)上看這三年東風(fēng)風(fēng)光的發(fā)展，似乎還稱得上合格，不過作為耐用消費(fèi)品，三年也正是汽車產(chǎn)品本身發(fā)揮狀態(tài)的時期，而網(wǎng)絡(luò)上爆出的眾多關(guān)于東風(fēng)風(fēng)光產(chǎn)品的質(zhì)量問題投訴，甚至是終端售后保養(yǎng)方面的管理混亂，也顯現(xiàn)出東風(fēng)風(fēng)光并不是一個合格對的汽車品牌。

　　當(dāng)然無論是博眼球還是蹭熱度，這種方式確實(shí)可以在短時間內(nèi)招攬人氣，提升品牌認(rèn)知度，也確實(shí)換取了比較可觀的短期銷量，但在筆者看來，這樣的營銷手段也僅僅是依附在當(dāng)下汽車消費(fèi)需求比較旺盛的階段，如果不靜下心來認(rèn)認(rèn)真真做產(chǎn)品，迎接?xùn)|風(fēng)風(fēng)光的將是品牌口碑和銷量的轟然倒塌。