如今，各國(guó)消費(fèi)者都越來(lái)越愿意購(gòu)買SUV，以及與SUV有點(diǎn)類似的掀背轎車，不過(guò)中型轎車仍然很受歡迎，其中有三款極具代表性的日系車，這三款車型的銷量大幅超過(guò)同類型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，截至去年9月底，共在在美銷售出645,000輛，他們分別是：豐田凱美瑞，本田雅閣和日產(chǎn)Altima(國(guó)內(nèi)天籟)。

　　實(shí)際上，不僅僅是在美國(guó)，在中國(guó)市場(chǎng)，這三款日系車也是中級(jí)車中的頂梁柱，他們號(hào)稱“中級(jí)車三劍客”，多年霸占中級(jí)車前三。不過(guò)在2013年左右，逐漸被德系車的邁騰和帕薩特超過(guò)，不過(guò)隨著這三個(gè)產(chǎn)品的換代，日系車開(kāi)始重新到榜單之中。

　　日產(chǎn)天籟已經(jīng)推出了2019年款，我們將它與其同等級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并排測(cè)試，這三款車不約而同都在老款車型上進(jìn)行了大的調(diào)整。我們選擇的車型價(jià)格范圍為28,000美元至32,000美元，配置相似，都搭配的是自動(dòng)變速箱。列入對(duì)比的包括每款車型的中等價(jià)位車型：本田雅閣1.5T EX-L，日產(chǎn)天籟 2.5 SV和豐田凱美瑞XLE。

　　我們分別對(duì)他們的12個(gè)方面進(jìn)行打分：前排座椅，后排座椅，多媒體功能，內(nèi)飾質(zhì)量，車內(nèi)存儲(chǔ)，視野，動(dòng)力系統(tǒng)，乘坐質(zhì)量，操控，制動(dòng)系統(tǒng)，噪音和性價(jià)比，總分為1000分。這次對(duì)比是史上最焦灼的比賽之一，相信消費(fèi)者選擇其中之一都會(huì)有不錯(cuò)的體驗(yàn)，但它們同樣存在一些細(xì)節(jié)上的差異。

　　要注意的是，對(duì)日系中級(jí)車三者之間的比較國(guó)內(nèi)做的也不少，以下是國(guó)外的專業(yè)測(cè)評(píng)人士的三個(gè)產(chǎn)品之間對(duì)比評(píng)測(cè)，請(qǐng)注意的是，本文的測(cè)試車輛均為海外版，原版來(lái)自CAR.COM，明鏡汽車僅做翻譯，以供讀者閱讀。

　　第三名： 2018豐田凱美瑞XLE 700分

　　三輛車中排名第三的是豐田凱美瑞，這也使它不可能在所有中型轎車中有靠前的排名。此車型許多方面值得稱道，但也存在一些瑕疵，如動(dòng)力疲軟，多媒體系統(tǒng)體驗(yàn)較一般，做這些都都是減分項(xiàng)。凱美瑞在這么多評(píng)價(jià)指標(biāo)中，只有一項(xiàng)，而日產(chǎn)天籟有4項(xiàng)。

　　測(cè)試車型信息：

　　價(jià)格：30,390美元

　　動(dòng)力總成：203馬力，2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī);八速自動(dòng)變速器;前輪驅(qū)動(dòng)

　　油耗：城市/高速公路/合并mpg：28/39/32

　　(注：1 MPG = 百公里油耗235.22升;用235.22 除以 MPG就可以得出百公里油耗，比如 ：MPG Highway 22， 235.22/22=10.69 百公里油耗， 就是我們說(shuō)的幾個(gè)油，32約等于7.35l/100km)

　　優(yōu)勢(shì)

　　1、兒童座椅：該車獲得了本次測(cè)試的得分。而凱美瑞制造了評(píng)價(jià)網(wǎng)站Cars.com的2018年汽車座椅的榜單上的榮譽(yù)車型，這是這一年85輛測(cè)試中僅有的8輛汽車之一，而雅閣Accord和天籟Altima都沒(méi)有上榜。

　　2、車內(nèi)儲(chǔ)物空間：汽車配備有天窗但沒(méi)有設(shè)計(jì)太陽(yáng)眼鏡支架是一大缺點(diǎn)，車內(nèi)存儲(chǔ)空間很大，比其他車有更深的機(jī)柜和更大的隔間，它的寬度足以容納常見(jiàn)的日常用品。特別是中控臺(tái)上，有足夠的儲(chǔ)物空間，可以放一些小吃和電子設(shè)備。

　　3、駕駛視野：由于座椅位置較高，腰線較低，駕駛員座椅的視野。而也有助于后方四分之三的視野進(jìn)入盲點(diǎn)。高座椅配有大而平的椅子和比較低矮的控制臺(tái)，雖然它不是一款SUV，但創(chuàng)造出了與之媲美的視野體驗(yàn)感。

　　4、操控感：凱美瑞有一個(gè)平穩(wěn)、良好的駕駛感，有助于它成為一個(gè)舒適的坐騎，但它不會(huì)以犧牲處理能力為代價(jià)。他的轉(zhuǎn)彎十分流暢，方向盤(pán)迅速而指向明確，在彎曲的道路上表現(xiàn)可圈可點(diǎn)， 這可能是歷代凱美瑞中運(yùn)動(dòng)性的一款。在這一點(diǎn)上，它比的雅閣僅落后一分。

　　5、動(dòng)力總成：“發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器非常強(qiáng)勁有力，這能為其的加速和通過(guò)提供充足的動(dòng)力，它的八速自動(dòng)變速箱是表現(xiàn)，換擋平滑而順暢，檔位切換迅速準(zhǔn)確。”

　　6、內(nèi)飾質(zhì)量：巨大的全景天窗給車廂帶來(lái)開(kāi)放的空間感，內(nèi)飾上也是亮點(diǎn)頗多：漂亮的疊加式儀表設(shè)計(jì)，座椅選擇的是有對(duì)比度的色彩。在中檔車型中，凱美瑞的內(nèi)飾是值得擁有的。

　　其他值得注意的是，凱美瑞裝備齊全，是具有多種功能的車輛：其還提供包含兩年或25000公里免費(fèi)保養(yǎng)、全景天窗、可調(diào)節(jié)高度的前排乘客座椅，后門(mén)單觸式車窗以及前座和后座上一致的內(nèi)飾材料。

　　劣勢(shì)

　　1、多媒體系統(tǒng)：凱美瑞的多媒體系統(tǒng)使用起來(lái)有過(guò)于復(fù)雜的感覺(jué)，面板按鈕和旋鈕比較混亂，日期顯示以及Apple CarPlay和Android Auto的缺乏是其一大短板，但豐田已經(jīng)為2019車型年增加了Apple CarPlay功能。

　　2、噪音NVH：凱美瑞在實(shí)際駕駛中的能明顯感覺(jué)到風(fēng)力傳動(dòng)系統(tǒng)噪音過(guò)大，高速公路形勢(shì)時(shí)，也很難隔絕大卡車的噪音影響，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也略顯粗糙。

　　3、剎車踏板：凱美瑞的剎車踏板在使用時(shí)會(huì)有綿軟的感覺(jué)，這使得在凱美瑞制動(dòng)時(shí)增加內(nèi)心的隱憂，不少使用者表示并不喜歡這種體驗(yàn)感。

　　4、后座空間：在后座的空間設(shè)計(jì)上，凱美瑞的表現(xiàn)還不錯(cuò)。后排座在使用時(shí)，測(cè)試者多數(shù)認(rèn)為自己的雙腿擺放非常舒適，并且有非常充足的頭部空間。

　　另外，測(cè)試員還發(fā)現(xiàn)了凱美瑞的一些不足，比如方向盤(pán)稍顯笨重、多檔降檔的延遲太多，而前座儲(chǔ)物箱材質(zhì)都選擇的是硬塑料，接觸點(diǎn)沒(méi)有橡膠襯墊，所以當(dāng)你在駕駛時(shí)，他也會(huì)產(chǎn)生一部分噪音。

　　第二名：2019日產(chǎn)天籟 2.5 SV 706分

　　雖然此次測(cè)評(píng)中，天籟有8個(gè)方面排名靠后，但其也有4個(gè)方面，由此平衡了他的表現(xiàn)。其中，它最有爭(zhēng)議的是傳動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的澎湃的駕駛感。改款之后的天籟有很多讓人驚喜的地方，其中最重要的是性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，但不可避免，它仍存在一些弱點(diǎn)。

　　測(cè)試車輛信息

　　價(jià)格：29,030美元

　　動(dòng)力總成：188馬力，2.5升四缸; 無(wú)級(jí)變速自動(dòng); 前輪驅(qū)動(dòng)

　　油耗：城市/高速公路/合并mpg：28/39/32

　　優(yōu)勢(shì)

　　1、性價(jià)比：天籟的布料裝飾示例比雅閣和凱美瑞更實(shí)惠，價(jià)格超過(guò)1000美元，除此之外還包含了大量的多媒體技術(shù)和目前進(jìn)的自動(dòng)駕駛功能，這是這個(gè)車重要的“價(jià)值”所在。

　　2、動(dòng)力總成：2.5升發(fā)動(dòng)起搭載無(wú)級(jí)變速自動(dòng)變速器是非常完美的組合，功率充足，能夠快速響應(yīng)駕駛員的操作，CVT體驗(yàn)是三輛車中最敏感、使用感最自然的，受到測(cè)試者的廣泛歡迎，主要是由于它的模擬轉(zhuǎn)換感覺(jué)和聲音可信，這也歸功于日產(chǎn)公司的CVT在研發(fā)上的長(zhǎng)期投入。

　　3、噪音水平：在這個(gè)測(cè)評(píng)車型中可以說(shuō)是表現(xiàn)平平，而雅閣的評(píng)分高出幾個(gè)點(diǎn)，但總體來(lái)說(shuō)是可以可以接受的。

　　其他方面：超快速比轉(zhuǎn)向，高質(zhì)量的控制感和后門(mén)警報(bào)系統(tǒng)，提醒你某些東西 - 或某人 - 仍然可能在車后天籟是在測(cè)試中車輛中有方向盤(pán)加熱功能的。

　　劣勢(shì)

　　1、前排座椅：前排座椅感覺(jué)很短，缺乏大腿支撐點(diǎn)。 這個(gè)高位置使駕駛者覺(jué)得是在座椅邊緣坐著而不是被座椅包裹著，前排副駕的手套箱也很小。

　　2、內(nèi)飾品質(zhì)：內(nèi)飾品質(zhì)令人失望，他的門(mén)板上有許多膝蓋區(qū)域的硬塑料，看起來(lái)很粘的仿碳纖維裝飾和價(jià)格低廉的絲絨般的座椅裝飾品。特別是觸摸屏支架似乎由幾個(gè)小部件組成，這些部件連接在一起。天籟的優(yōu)勢(shì)就在于降低了這些方面的成本，但是內(nèi)飾質(zhì)量下降了。

　　3、客艙存儲(chǔ)：評(píng)測(cè)人員表示，新天籟沒(méi)有像以前一樣設(shè)置很多電子設(shè)備的儲(chǔ)存空間，而且儲(chǔ)物空間不是像以前那么深。中央扶手下的存儲(chǔ)同樣不足。手套箱也很小。

　　4、兒童座位：后座靠墊太短，而我們的加高座椅的不良位置對(duì)天籟的兒童座椅用品的分?jǐn)?shù)感到不滿。

　　5、視野：后角的可見(jiàn)性很明顯，但后窗中央的那個(gè)巨大的brakelight直接阻礙了觀視野。

　　6、行李箱空間：經(jīng)過(guò)測(cè)試的行李空間不及凱美瑞和雅閣，行李箱和座椅之間的開(kāi)口與座椅折疊明顯小于雅閣。

　　7、轉(zhuǎn)向：天籟的的轉(zhuǎn)向是一個(gè)弱點(diǎn) ，評(píng)測(cè)工程師認(rèn)為感覺(jué)輕盈，模糊，這與它動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的能力不相符。按理說(shuō)，它的轉(zhuǎn)向應(yīng)該很快，反應(yīng)靈敏，但轉(zhuǎn)向感覺(jué)是像視頻游戲一樣麻木，消除了部分駕駛樂(lè)趣。

　　其他：方向盤(pán)的按鈕方陣比較復(fù)雜，感覺(jué)太擁擠，超大的表盤(pán)似乎是從皮卡車上取下來(lái)的。

　　第一名：2018款雅閣1.5T EX-L 729分

　　憑借吸引力的乘坐和操控平衡以及令人耳目一新的多媒體控制裝置和精美的機(jī)艙，雅閣在本次測(cè)試的三款車中成為。

　　測(cè)試車輛信息

　　車輛價(jià)格：30,865美元

　　動(dòng)力總成：192馬力，渦輪增壓1.5升四缸;無(wú)級(jí)變速自動(dòng);前輪驅(qū)動(dòng)

　　油耗：城市/高速公路/合并 mpg：30/38/33

　　優(yōu)勢(shì)

　　1、行李箱空間：通過(guò)我們的測(cè)量，貨運(yùn)量在三輛車中是的。行李箱和后座之間的寬敞開(kāi)口以及可折疊后座，使得雅閣能夠提供足夠大空間的后備箱。

　　2、噪音水平：雅閣在市中心的嘈雜環(huán)境中被完全地隔離了，在坑洼的街道上或在高速公路上以極快的速度行駛時(shí)沒(méi)有太大的道路噪音。這款車具有出色的阻尼和堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)，可以創(chuàng)造出一種與外界隔絕舒適的駕駛室。

　　3、乘坐空間：頭頂空間稍小，但腿部空間比較充足。

　　4、操控感：雅閣的道路表現(xiàn)是良好的它在乘坐和操控方面達(dá)到了的平衡 - 顛簸得到了很好的過(guò)濾，它的轉(zhuǎn)向不像天籟那樣速度快，但二者速度接近，在感受上雅閣更勝一籌。測(cè)試員認(rèn)為這款車比其他兩款車型高出一個(gè)級(jí)別，就像它是一款入門(mén)級(jí)豪華車，而不是普通的家用轎車。駕駛輕松，轉(zhuǎn)向穩(wěn)固并沒(méi)有過(guò)度滯留感。

　　5、前排座椅：根據(jù)數(shù)字，雅閣在這方面與凱美瑞并列，但雅閣擁有的前排座椅，長(zhǎng)靠墊和出色的可調(diào)節(jié)性，它還具有12路與10路功率調(diào)節(jié)以及測(cè)試中的座椅位置記憶功能。

　　6、內(nèi)飾質(zhì)量：乍一看，內(nèi)飾并不出彩，但仔細(xì)看就會(huì)發(fā)現(xiàn)它融合了優(yōu)質(zhì)的柔軟觸感材料和裝飾，結(jié)合了低調(diào)而精致的外觀，它與凱美瑞的設(shè)計(jì)風(fēng)格并不完全相同，同時(shí)它在質(zhì)量和風(fēng)格方面于天籟。

　　7、多媒體系統(tǒng)：雖然它落后于天籟一分，但雅閣多媒體系統(tǒng)具有出色的觸摸屏圖形和快速響應(yīng)時(shí)間，界面直觀，可將所有內(nèi)容導(dǎo)入應(yīng)用程序中，儀表盤(pán)位置非常適合于人眼，類似平板電腦的設(shè)計(jì)使駕駛艙頗有現(xiàn)代感。

　　劣勢(shì)

　　1、變速箱：CVT對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響很小，對(duì)駕駛員的操作指令反應(yīng)也較慢，如果駕駛?cè)讼胍�體驗(yàn)更多的駕駛樂(lè)趣，可能它的滯后性都會(huì)讓人失望。

　　2、性價(jià)比：雅閣售價(jià)比凱美瑞高475美元，比天籟高出1,835美元，在三者中價(jià)格。

　　3、座位較低：低矮的座椅導(dǎo)致座椅位置偏低，類似于轎跑車的座位，測(cè)試員表示覺(jué)得就像坐在浴缸里，后排在上下車時(shí)可能稍微吃力，有可能你會(huì)撞到C柱。

　　4、兒童座椅：雖然兩個(gè)汽車座椅舒適地安裝在后座上，但雅閣在汽車座椅檢查中失去了點(diǎn)扣，”G它們與室內(nèi)裝潢齊平，然后在推動(dòng)時(shí)下沉到墊子中;這可能使孩子難以獨(dú)立掌握和使用。

　　其他方面：雅閣只有兩個(gè)USB端口，在三輛車中最少。多媒體系統(tǒng)比上一代及其觸摸感應(yīng)面板更好，但其材質(zhì)看起來(lái)很便宜并具有90年代的揚(yáng)聲器感覺(jué)。