北京時(shí)間 10 月 19 日晚間消息，據(jù)報(bào)道，特斯拉將于北京時(shí)間周四發(fā)布 2021 年第三季度財(cái)報(bào)。分析師稱，屆時(shí)投資者將密切關(guān)注特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)。

　　今年第三季度，特斯拉生產(chǎn)了 237823 輛汽車，交付了 241300 輛汽車，超出了市場(chǎng)預(yù)期。分析師預(yù)計(jì)，憑借創(chuàng)紀(jì)錄的交付量，特斯拉第三季度營(yíng)收將大幅增長(zhǎng)。

　　與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，特斯拉受全球芯片短缺危及的影響相對(duì)較輕。盡管如此，一些投資者還是擔(dān)心，供應(yīng)鏈問(wèn)題可能提高特斯拉的成本，并壓低利潤(rùn)率。

　　利好可能來(lái)自特斯拉的上海工廠。如今，上海工廠的產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)了加州弗里蒙特工廠。與此同時(shí)，上海工廠還通過(guò)使用包括電池在內(nèi)的更多中國(guó)零部件來(lái)削減成本。

　　知情人士稱，特斯拉已于 8 月下旬開(kāi)始交付一款價(jià)格較低的 Model Y 車型，該車型配備了中國(guó)寧德時(shí)代制造的更便宜的電池。

　　投資公司 Wedbush 分析師丹・艾夫斯(Dan Ives)表示：“如今，特斯拉上海工廠的效率處于地位，利潤(rùn)率也更高。”

　　本月早些時(shí)候，特斯拉 CEO 埃隆・馬斯克(Elon Musk)在一次股東會(huì)議上曾表示，上海工廠現(xiàn)在生產(chǎn)的汽車比美國(guó)工廠還要多。他還說(shuō)：“上海工廠太偉大了，產(chǎn)品質(zhì)量，成本也。”

　　雖然如此，特斯拉也不能幸免于全球供應(yīng)鏈危機(jī)。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，特斯拉做得更好，部分原因是它愿意付出更高的代價(jià)。

　　馬斯克表示，這部分費(fèi)用不是特別高，但希望它是暫時(shí)的。風(fēng)險(xiǎn)投資公司 Loup Ventures(也是特斯拉投資者)管理合伙人吉恩・蒙斯特(Gene Munster)表示：“我認(rèn)為，利潤(rùn)率可能面臨逆風(fēng)。他們正在為零部件支付更高的價(jià)格。”

　　蒙斯特還稱：“我認(rèn)為，如果他們能在這種環(huán)境下提高汽車毛利率，那將是一個(gè)巨大的利好。”

　　雖然特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)提高了汽車價(jià)格，以抵消成本壓力;但它在中國(guó)市場(chǎng)卻也削減了價(jià)格，因?yàn)槊媾R著中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更強(qiáng)勁的挑戰(zhàn)，包括蔚來(lái)汽車、理想汽車和小鵬汽車等。

　　第三季度，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的汽車銷量環(huán)比增長(zhǎng)了 44%，上海工廠還加大了對(duì)歐洲和其他國(guó)家的出口，并推出了價(jià)格更實(shí)惠的 Model Y SUV。

　　有分析人士稱，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)特斯拉的產(chǎn)品有很高的信心。中國(guó)本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在迅速迎頭趕上，而特斯拉仍處于地位。

　　此外，投資者還將密切關(guān)注特斯拉“全自動(dòng)駕駛”測(cè)試版軟件的擴(kuò)張計(jì)劃。本月早些時(shí)候，特斯拉開(kāi)始擴(kuò)大對(duì)該軟件的使用，使得測(cè)試人數(shù)達(dá)到約 2000 人。

　　周一，特斯拉股價(jià)收于 870.11 美元，上漲 3.2%，接近 1 月 26 日創(chuàng)下的 883.09 美元的紀(jì)錄。

　　對(duì)于周四的財(cái)報(bào)電話會(huì)議，預(yù)計(jì)特斯拉 CEO 馬斯克不會(huì)參加。馬斯克在 7 月份的第二季度電話會(huì)議上曾表示，除非有一些非常重要的事情要說(shuō)，否則他將不再出席電話會(huì)議。