特斯拉又一次刷新了自己創(chuàng)下的銷量紀(jì)錄!

　　就在今天，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了國(guó)內(nèi) 9 月份新能源汽車的銷量情況，數(shù)據(jù)顯示，特斯拉 9 月份共計(jì)售出了 56006 輛新車，打破了 8 月份超 4 萬輛的表現(xiàn)，環(huán)比增長(zhǎng) 27%，同比增長(zhǎng) 394%。

　　值得注意的是，這 56006 輛新車中，有 52153 輛均交付于中國(guó)本土車主，此前特斯拉上海工廠還曾被詬病大量訂單均為出口訂單，但這次的數(shù)據(jù)無疑展示了特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的強(qiáng)大號(hào)召力。

　　截至 9 月，特斯拉中國(guó) 2021 年累計(jì)銷售已逾 30 萬輛。其中，僅國(guó)內(nèi)銷量就已突破 20 萬輛，出口車型也已突破 10 萬輛。按照目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，特斯拉在下個(gè)季度就將會(huì)打破去年的 50 萬銷量，并在今年創(chuàng)造出新的成績(jī)。

　　另一方面，特斯拉的第二個(gè)海外工廠柏林工廠也已經(jīng)進(jìn)入到了量產(chǎn)的前夜，特斯拉還特地舉辦了公眾開放日活動(dòng)，全面展示了柏林工廠的進(jìn)展和黑科技產(chǎn)品。

　　隨著柏林工廠開始投產(chǎn)，特斯拉在全球的擴(kuò)張之路將會(huì)快速邁進(jìn)。

　　不同于很多品牌以訂單量計(jì)算銷量，特斯拉 9 月是實(shí)打?qū)嵉亟桓读?56006 輛，相當(dāng)于每 46 秒就將一輛車交到了客戶手中。如此的交付速度下，依然有許多訂單在排隊(duì)等待。

　　這其中，Model Y 國(guó)內(nèi)售出 33033 輛，作為最受國(guó)內(nèi)市場(chǎng)歡迎的 SUV 車型，Model Y 在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)之后迅速超過了 Model 3 的銷量，在 9 月份更是占據(jù)了將近 60% 的銷量。

　　Model Y 不僅在新能源領(lǐng)域一騎絕塵，即便在燃油車市場(chǎng)中也已然成為不可小覷的主力車型，可以預(yù)見的是，這款車還將會(huì)成為特斯拉下一階段的主銷車型，是特斯拉銷量走向 200 萬的重要力量。

　　而在剛剛過去的國(guó)慶假期里，國(guó)內(nèi)的新造車三強(qiáng)，小鵬、蔚來、理想也都陸續(xù)公布了 9 月份的銷量數(shù)據(jù)。

　　小鵬汽車和蔚來也創(chuàng)下了新的銷量紀(jì)錄，小鵬 9 月穩(wěn)扎穩(wěn)打，銷量繼續(xù)增長(zhǎng)共售出了 10412 輛，蔚來在經(jīng)歷了兩個(gè)月的蟄伏期后也一舉超過了 1 萬輛大關(guān)，售出了 10628 輛。

　　理想汽車則由于零部件短缺，銷量有所下滑，共售出了 7094 輛。

　　雖然目前新造車三強(qiáng)已經(jīng)保持了不錯(cuò)的銷量成績(jī)，但跟特斯拉相比還存在一定的差距，甚至 9 月份還不如 Model Y 一款車的銷量高。

　　也正是有了特斯拉這樣的強(qiáng)敵，新造車三強(qiáng)才能不斷的突破自己，共同攪熱國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)。

　　在剛剛舉辦的 2021 股東大會(huì)上，特斯拉方面表示，今年第三季度，特斯拉的年化量產(chǎn)速度接近 100 萬輛/年，也因此打造了全新的交付紀(jì)錄，在剛剛過去的 2021 第三季度交付了共超過 24 萬輛汽車，同比增長(zhǎng) 73%。

　　自 2016 年第四季度至今，特斯拉的交付量年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到 71%，近 5 個(gè)季度更是連續(xù)創(chuàng)下交付紀(jì)錄。

　　在市場(chǎng)表現(xiàn)和消費(fèi)者口碑上不斷攀升的特斯拉，毫無疑問已經(jīng)成為近 10 年間的新能源汽車引領(lǐng)者，并以打破常規(guī)的科技創(chuàng)新成為行業(yè)規(guī)則的制定者。

　　除此之外，特斯拉上海超級(jí)工廠表現(xiàn)也非常亮眼。投產(chǎn)后不僅承擔(dān)了中國(guó)國(guó)內(nèi)的車輛訂單，同時(shí)也是特斯拉的歐洲市場(chǎng)的重要出口工廠。

　　但隨著特斯拉柏林工廠的投產(chǎn)，歐洲地區(qū)就不必再依賴于其他地區(qū)的進(jìn)口了。

　　日前，特斯拉在柏林工廠舉辦了一場(chǎng) Giga Fest 開放日活動(dòng)，在活動(dòng)上，馬斯克直接表示預(yù)計(jì)下個(gè)月該工廠就將正式投產(chǎn)，這可能也是特斯拉上海工廠減少出口的一個(gè)原因。

　　在開放日上，特斯拉還展示出了多項(xiàng)新動(dòng)態(tài)和科技產(chǎn)品，吸引外界關(guān)注，如新型 4680 電芯、CTC 技術(shù)、一體式壓鑄機(jī)。

　　種種技術(shù)與產(chǎn)品都展示了特斯拉柏林工廠已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

　　此外，馬斯克還在回復(fù)網(wǎng)友評(píng)論時(shí)表示，“柏林工廠按照該速度全天候運(yùn)行的話，大約每周可生產(chǎn) 1 萬輛，每年最多可以生產(chǎn) 52 萬輛汽車。”不過該工廠至少還需要一年時(shí)間才能達(dá)到峰值產(chǎn)能。

　　但不可否認(rèn)的是，特斯拉已經(jīng)將自己的尖刀插到了歐洲工業(yè)的腹地中，隨著柏林工廠的投產(chǎn)，特斯拉也將和一眾歐洲傳統(tǒng)豪強(qiáng)車企展開正面交鋒。

　　連續(xù)取得如此傲人的成績(jī)之后，特斯拉依舊沒有放慢腳步。

　　特斯拉柏林工廠投入使用之后將與上海工廠形成兩足鼎立之勢(shì)，牢牢占據(jù)中國(guó)以及歐洲大陸兩個(gè)重要市場(chǎng)。歐洲市場(chǎng)將不必依賴上海工廠的出口車輛，而柏林工廠也將直接為歐洲市場(chǎng)提供成本更低競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)的產(chǎn)品。

　　不久前，特斯拉剛剛宣布將總部從加利福尼亞州遷往得克薩斯州，美國(guó)總部的兩個(gè)工廠之間似乎也正與海外的這兩個(gè)超級(jí)工廠遙相呼應(yīng)。

　　隨著特斯拉的中國(guó)、美國(guó)、歐洲工廠都正式投產(chǎn)，特斯拉真正變成了一家全球車企，向著每年千萬臺(tái)銷量的目標(biāo)更近了一步。

　　把生意做到全世界甚至是外太空，馬斯克和特斯拉還在繼續(xù)著。