9 月 19 日消息 根據(jù)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)消息，目前的的電動(dòng)汽車大多數(shù)搭載智能輔助駕駛系統(tǒng)，有的能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。目前各大廠商的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn) Level 5 級(jí)別自動(dòng)駕駛，因此對(duì)高性能運(yùn)算芯片的需求十分高。

　　根據(jù) DIGITIMES Research 估計(jì)，到 2025 年全球電動(dòng)汽車的出貨量可以達(dá)到 973.2 萬輛，今年起每年的增長(zhǎng)幅度可以達(dá)到 17%。這部分汽車將搭載高性能自動(dòng)駕駛芯片，使得臺(tái)積電獲益。

　　特斯拉近期推出了自研的 D1 芯片，該產(chǎn)品使用 7nm 制程生產(chǎn)，具有高達(dá) 362 TFLOPS 的運(yùn)算能力。有研究人員指出，其它廠商未來也將自己研發(fā)芯片，這均需要臺(tái)積電等廠商進(jìn)行代工生產(chǎn)。目前能夠提供先進(jìn)制程的半導(dǎo)體廠商僅有臺(tái)積電、三星以及英特爾三家，預(yù)計(jì)車用芯片將逐步轉(zhuǎn)向更先進(jìn)的制程。

　　為了滿足汽車運(yùn)算需求的增長(zhǎng)，臺(tái)積電有望使用的 N5A 5nm 制程工藝制造車用芯片，預(yù)計(jì)產(chǎn)品將于 2022 年第三季度問世。

　　除此之外，臺(tái)積電還提供 28nm 制程的閃存芯片，以及 28、22、16nm 制程毫米波射頻芯片。臺(tái)積電還有能力制造高靈敏度的互補(bǔ)金屬半導(dǎo)體影像傳感器芯片、光學(xué)雷達(dá)傳感器和電源管理芯片，搶占車用芯片市場(chǎng)。

　　經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)預(yù)測(cè)，未來車用半導(dǎo)體市場(chǎng)將快速增長(zhǎng)，并成為繼手機(jī)之后驅(qū)動(dòng)臺(tái)積電業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的主要?jiǎng)幽�。同時(shí)，臺(tái)積電也面臨著與各地政府合作，縮小成本的困難，以及其它廠商的壓力。