9 月 23 日消息，彭博社新能源財經(jīng)(BNEF)發(fā)布研究報告稱，2021 上半年全球范圍內(nèi)網(wǎng)聯(lián)汽車比例達到 58%，具備輔助駕駛能力的車型達到 43%，共享汽車達到 4%，電動車比例達到 7%，代表了全球范圍內(nèi)的汽車四大發(fā)展趨勢。

　　上月，2021 年 慕尼黑車展剛剛落下帷幕，這是自新冠肺炎疫情后歐洲舉辦的車展。汽車租賃公司 Sixt 和英特爾旗下的 Mobileye 在會上表示，明年將在德國推出無人駕駛汽車的租車服務(wù)。

　　大眾汽車和 Argo AI 則表示，將于 2025 年之前在德國推出大眾汽車自主品牌 MOIA 的無人駕駛汽車共享服務(wù)。大眾還表示，到 2030 年左右，無人駕駛汽車和“移動即時服務(wù)”(mobility as a-service) 業(yè)務(wù)將占其業(yè)務(wù)的 15% 左右。

　　彭博社認為今年這次 慕尼黑車展傳達出了一個重要的信息 —— 汽車行業(yè)的發(fā)展風(fēng)向不僅是電動化，還是互聯(lián)化、共享化、以及智能化。

　　據(jù)彭博新能源財經(jīng)(BNEF)估計，截至今年上半年，全球近 60% 的乘用車都已裝載嵌入式車載信息技術(shù)，其中一些車載信息技術(shù)提供了軟件升級、信息娛樂服務(wù)以及主動安全服務(wù)。這些功能在司機中很受歡迎。例如，在福特第二季度財報電話會議上，CEO 吉姆・法利 (Jim Farley) 分享說，選擇使用這些聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的 Mustang Mach-E 客戶超過 95%。

　　目前市面上還沒有完全自動駕駛的汽車。但目前市場上的很多智能汽車都配備了先進的駕駛輔助系統(tǒng)，大大提升了司機駕駛體驗。比如 L2 級自動駕駛汽車可提供自動緊急制動和車道保持輔助等功能。這些功能為司機提供了更好的安全性和便利性。

　　BNEF 的數(shù)據(jù)顯示，目前全球超過 40% 的乘用車銷售商將 ADAS 作為可選產(chǎn)品提供給客戶。根據(jù)汽車制造商的目標(biāo)和政府政策，這一比例最快將在 2030 年超過 90%。

　　盡管全球互聯(lián)網(wǎng)打車用戶約為 13 億人，但 BNEF 估計，無人駕駛的共享汽車占全球乘用車?yán)锍谭蓊~仍低于新冠疫情前的 5%。隨著無人駕駛共享出租車的規(guī)模擴大，到 2040 年這一比例可能會達到 20%。

　　同時根據(jù) BNEF 的報告，今年上半年全球電動乘用車銷量接近 260 萬輛，占全球乘用車銷量的 7%，創(chuàng)下了歷史新高。歐洲以 16% 的市場份額，中國緊隨其后，為 11%。北美仍然落后，電動車普及率僅為 3%。隨著電池價格持續(xù)下跌，到 2040 年，電動車的全球份額將接近 70%。

　　根據(jù) BNEF 的數(shù)據(jù)，在未來 30 年，汽車行業(yè)將不斷加快智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、以及電動化的步伐。而這一轉(zhuǎn)變可能需要多達 173 萬億美元(約合 1117 萬億人民幣)的能源供應(yīng)和基礎(chǔ)設(shè)施投資，并將推動對鋰、鈷、銅和稀土等原材料的需求大幅增長。

　　這將使制造商、礦商和貿(mào)易商受益，并可能推動本已飆升的新能源股票進一步上漲。