梅賽德斯-奔馳宣布，Vision EQXX 概念車將于 2022 年 1 月 3 日亮相，考慮到這個日期，最有可能是在 CES 上亮相。

　　戴姆勒集團(tuán)研究部和梅賽德斯-奔馳汽車公司的首席運(yùn)營官 Markus Schäfer 在 LinkedIn 上宣布了這一消息，并附上了一張預(yù)告圖片。他認(rèn)為，電動汽車的進(jìn)展必須“要更快”，這就是為什么梅賽德斯-奔馳為自己的 Vision EQXX 設(shè)定了一個更加宏大的目標(biāo)。

　　奔馳稱，Vision EQXX 將成為其有史以來制造的效的電動汽車，實(shí)際續(xù)航里程超過 1,000 公里。梅賽德斯-奔馳稱，其目標(biāo)是開發(fā)一種緊湊級的電動汽車，在實(shí)際道路條件下，一次電池充電可以行駛 1000 公里。

　　梅賽德斯-奔馳稱，希望在正常公路速度下，每 100 公里的千瓦時能耗值達(dá)到個位數(shù)�？紤]到目前在售的效的電動車 Model 3 RWD 的歐盟認(rèn)證平均能耗為每 100 公里 14 千瓦時，實(shí)現(xiàn)每 100 公里低于 10 千瓦時是一個真正的大突破。

　　由于 Vision EQXX 被描述為“一個跨學(xué)科的技術(shù)項(xiàng)目”"，而不是一個簡單的展示車，它將在實(shí)現(xiàn)個位數(shù)的能耗方面發(fā)揮很大的作用。

　　奔馳稱，“我們正在仔細(xì)研究每一個效率構(gòu)件，而不僅僅是關(guān)注個別元素。我們的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)特意進(jìn)行了跨學(xué)科研究，由各自領(lǐng)域的專家組成。在 EQXX 中，能源效率、車輛概念開發(fā)、eDrive 系統(tǒng)集成、軟件和設(shè)計(jì)正攜手并進(jìn)。而梅賽德斯-AMG 高性能動力系統(tǒng)也在其中”。

　　不言而喻，為了實(shí)現(xiàn)如此令人印象深刻的續(xù)航和效率等級，Vision EQXX 還必須在空氣動力學(xué)方面表現(xiàn)出色。Schäfer 說，目標(biāo)是超過 EQS 的 0.20 阻力系數(shù)，EQS 在這方面保持著量產(chǎn)車的記錄。IT之家了解到，談到 EQS，梅賽德斯還在努力將電池單元的能量密度比其目前的電動旗艦車型再提高 20%。