本文來自太平洋電腦網(wǎng)

　　每年科技界的揭幕大展，CES 2020如期在拉斯維加斯與我們見面，作為廠商展示最前沿技術(shù)的舞臺，CES中亮相的技術(shù)很大程度意味著接下來一年消費(fèi)電子業(yè)界的走向。

　　在CES 2019亮相的5G手機(jī)、折疊屏手機(jī)、ToF技術(shù)如今已成為真真切切的“消費(fèi)級產(chǎn)品”，那么在5G普及潮大背景下的CES 2020，消費(fèi)電子行業(yè)發(fā)生了什么變化，廠商們又帶來怎樣的新技術(shù)呢?我們不妨先睹為快!

　　移動設(shè)備：5G賦能新形態(tài)

　　5G帶來的新變化，首先影響的無疑是移動設(shè)備。如果說2019是5G設(shè)備落地的“元年”，那么2020年就是5G設(shè)備普及的一年。

　　5G手機(jī)產(chǎn)品線擴(kuò)大

　　CES 2020展示的5G手機(jī)也不僅限于有5G這個(gè)功能，也不僅限于旗艦手機(jī)，而是更多的形態(tài)，以及覆蓋更多價(jià)位。

　　作為率先展出自家5G新品手機(jī)的廠商，TCL帶來了TCL 10 5G、10 Pro、10L以及折疊屏手機(jī)Foldable。其中TCL 10 5G搭載高通驍龍700系列5G SOC，不出意外將是基于驍龍765G平臺，該平臺支持支持SA、NSA雙模5G，也是當(dāng)前高通陣營的主流雙模芯片。

　　雖然沒有在CES展上亮相，但在同，來自Realme的真我X50 5G也正式發(fā)布，他們都有共同特點(diǎn)，就是在定位上不再和2019年的5G手機(jī)一樣都鎖定在旗艦價(jià)位，而是走更加親民的價(jià)格路線。

　　可以預(yù)見的是，在2020年，5G手機(jī)會在各個(gè)價(jià)位段全面鋪開，目前5G手機(jī)已經(jīng)下探到1999元的價(jià)位，未來會不會有千元左右甚至百元級別的5G手機(jī)，相信隨著5G芯片成本的逐步下探，實(shí)現(xiàn)的可能性會越來越大。

　　手機(jī)形態(tài)多樣化

　　5G的出現(xiàn)，不僅在影響手機(jī)的硬件本身，對手機(jī)形態(tài)和設(shè)計(jì)也產(chǎn)生著影響。

　　我們知道，因?yàn)?G對天線信號的高要求，過去風(fēng)靡一時(shí)的全金屬機(jī)身是不能使用了，取而代之的是玻璃機(jī)身的設(shè)計(jì)，而玻璃機(jī)身設(shè)計(jì)能不能有不一樣的呈現(xiàn)方式呢?一加就將對未來手機(jī)的思考帶到了CES。

　　在CES正式開始前的非公開發(fā)布會上，一加展示了概念機(jī)OnePlus Concept One。

　　OnePlus Concept One沿用了一加設(shè)計(jì)風(fēng)格和邁凱倫超跑設(shè)計(jì)語言，的亮點(diǎn)在于其機(jī)身背后采用了電致變色玻璃，可以根據(jù)需要將后置攝像頭進(jìn)行隱藏和顯示，不僅能夠起到一體化機(jī)身視覺的效果，電致變色玻璃也能充當(dāng)ND濾鏡，實(shí)現(xiàn)更多的拍攝玩法。

　　雖然一加沒有公布OnePlus Concept One是否支持5G等更多消息，但可以確定的是，如果這項(xiàng)電致變色玻璃技術(shù)量產(chǎn)，未來也將運(yùn)用在一加的5G手機(jī)身上。5G雖然限制了手機(jī)機(jī)身的材質(zhì)，但也為機(jī)身設(shè)計(jì)的探索帶來了更多的想象空間，OnePlus Concept One無疑就是體現(xiàn)之一。

　　5G設(shè)備戰(zhàn)線擴(kuò)展

　　令人驚喜的變化在于，今年CES展出的5G移動設(shè)備再添新成員，除了手機(jī)之外，數(shù)款5G筆記本電腦也一同亮相展會，包括聯(lián)想的Yoga 5G、惠普Elite Dragonfly G2、以及戴爾Latitude 9510。

　　對于一向不溫不火的全時(shí)連接PC來說，5G或許是一個(gè)千載難逢的突破口。畢竟4G網(wǎng)絡(luò)速度有限，而ARM架構(gòu)配合Windows的操作體驗(yàn)難以讓人有買單的想法，但如果隨處可用的筆記本有了5G網(wǎng)絡(luò)的加持，情況可能不太一樣。

　　以國內(nèi)5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境為例，在未開通5G套餐的情況下5G網(wǎng)絡(luò)速度已經(jīng)可以跑到300Mbps，已經(jīng)超過了不少高速家庭寬帶，相比速度跑滿也很難去到100Mbps+的4G網(wǎng)絡(luò)來說，體驗(yàn)是相當(dāng)明顯的。

　　另一個(gè)亮點(diǎn)在于，除了聯(lián)想Yoga 5G這款基于驍龍 8cx平臺并運(yùn)行Windows on ARM的“傳統(tǒng)”全連接筆記本外，還有惠普Elite Dragonfly G2和戴爾Latitude 9510這兩款搭載英特爾核心并配備驍龍X55 5G modem的5G筆記本，在英特爾芯片加持下，相信5G筆記本會有更廣闊的使用場景。

　　5G筆記本都來了，5G平板、5G智能手表還會遠(yuǎn)嗎?

　　電視：5G助8K內(nèi)容升級

　　8K電視是這次CES 2020的重頭戲，甚至搶了5G手機(jī)的風(fēng)頭，5G除了移動設(shè)備發(fā)光發(fā)熱，8K視頻傳輸也是5G帶來的一大應(yīng)用場景。

　　為什么這么說?因?yàn)?G的到來，使得8K內(nèi)容的實(shí)況轉(zhuǎn)播成為可能，過去的4G帶寬無法承載超高清的視頻內(nèi)容的傳輸，而在5G大帶寬的加持下，不僅超高清視頻傳輸成為可能，傳輸設(shè)備的成本也相應(yīng)減少，比如過去轉(zhuǎn)播4K視頻需要4K錄像機(jī)加上專用的無線傳輸設(shè)備，而如今一款支持4K拍攝的5G手機(jī)就能完成任務(wù)。

　　CES 2020上，TCL、索尼、三星均推出了全新的8K電視產(chǎn)品，而帶來8K HDR電視Z8H的索尼就希望5G和AI技術(shù)的可以為創(chuàng)作者的藝術(shù)創(chuàng)作和視頻制作的流程優(yōu)化帶來了新的可能。

　　CES現(xiàn)場展示了來自NBC體育的攝影師使用索尼的PXW-Z450肩扛式攝像機(jī)拍下了比賽現(xiàn)場的視頻，該視頻通過索尼的原型發(fā)射機(jī)盒和Xperia 5G毫米波(mmWave)設(shè)備，通過Verizon的5G超寬帶網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)襟w育場的制作室。

　　“5G本質(zhì)上是即時(shí)的無線連接，這意味著攝像機(jī)可以擺脫束縛，在整個(gè)比賽中采用更具創(chuàng)意的拍攝機(jī)位和角度，并減少攝像機(jī)系統(tǒng)集成所需的設(shè)置時(shí)間和成本。”索尼表示，將利用5G技術(shù)，繼續(xù)探索更加輕松、靈活的體育直播制作流程與解決方案。

　　過去，電視設(shè)備看似與網(wǎng)絡(luò)關(guān)聯(lián)不大，但隨著智能電視的推出，電視對高速網(wǎng)絡(luò)的依靠也越來越多，如今在5G加持下，8K電視無論是內(nèi)容的傳輸還是制作都得到了5G技術(shù)的助力，4K內(nèi)容已經(jīng)通過網(wǎng)絡(luò)載體實(shí)現(xiàn)了普及化，顯然8K內(nèi)容的普及需要更大的帶寬，8K電視能否借5G開辟新天地，我們會在今年找到答案。

　　自動駕駛：5G連接人車

　　自動駕駛從去年開始就成為了CES備受關(guān)注的話題，今年的CES 2020更加激烈，更有全新“車廠”索尼的加入，讓本次的展會充滿看點(diǎn)。

　　索尼在CES現(xiàn)場發(fā)布了旗下純電動概念車——VISION-S。作為索尼旗下第一款純電動概念車型，VISION-S配備了眾多索尼黑科技。安全方面，索尼利用自身在影像處理方面的技術(shù)積累，將圖像傳感器與激光雷達(dá)傳感器相融合，在車身中嵌入33個(gè)傳感器，能夠自動識別出行人、車輛等物體，系統(tǒng)及時(shí)作出正確的安全反應(yīng)。

　　此外，結(jié)合飛行時(shí)間(ToF)艙內(nèi)傳感解決方案，利用測距技術(shù)來檢測和識別車內(nèi)的人和物體，獲取的相關(guān)信息可通過手勢控制等直觀方式優(yōu)化信息娛樂系統(tǒng)，從而提高車內(nèi)的安全性和舒適度。雖然索尼沒有提及VISION-S是否會運(yùn)用5G技術(shù)，但不難推測其豐富的多媒體體驗(yàn)是基于5G連接的。

　　說到5G連接，自然少不了高通的出場。在CES 2020期間，高通也發(fā)布了全新的Snapdragon Ride平臺，Snapdragon Ride平臺作為自動駕駛?cè)�套解決方案，包含了Snapdragon Ride安全系統(tǒng)級芯片(SoC)、Snapdragon Ride安全加速器和Snapdragon Ride自動駕駛軟件棧(Autonomous Stack)。

　　硬件部分，Snapdragon Ride采用了可擴(kuò)展且模塊化的高性能異構(gòu)多核CPU、高能效的AI與計(jì)算機(jī)視覺引擎，以及業(yè)界的GPU�？筛鶕�(jù)不同應(yīng)用場景進(jìn)行需求匹配，例如可為L1/L2級ADAS提供30TOPS(萬億次每秒)的算力支持，也可面向L4/L5級自動駕駛打造出算力超過700TOPS、功耗130W的設(shè)備。

　　重點(diǎn)在5G連接方面，Snapdragon Ride提供4G和5G無線通信以及C-V2X解決方案，通過實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)連接，Snapdragon Ride可以實(shí)現(xiàn)OTA升級、車對車通訊、多媒體服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)連接，讓未來車載連接通訊更通暢。

　　電動化似乎“降低”了造車的門檻，而5G的出現(xiàn)，更讓使得車與數(shù)碼設(shè)備的界限變得模糊，一樣是用電、一樣能進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接，未來5G設(shè)備的“家族”當(dāng)中，相信也會有汽車的一席。

　　展望：消費(fèi)電子技術(shù)的“共生”

　　5G手機(jī)、8K、自動駕駛這些看似不同領(lǐng)域的名詞，背后卻因?yàn)?G技術(shù)而緊密連在一起，事實(shí)上，消費(fèi)電子技術(shù)并不是某個(gè)領(lǐng)域的“孤立存在”而是通過某種方式，對其它領(lǐng)域產(chǎn)生影響和改變，不止是5G，折疊屏技術(shù)、自動駕駛背后的圖像識別技術(shù)，或許也會在本來的領(lǐng)域之外發(fā)揮更多余熱。

　　在CES 2020，我們看到5G在手機(jī)、電腦、電視乃至汽車運(yùn)用，這些應(yīng)用目前看來或許不那么成熟，但隨著時(shí)間的推移，這些事情可能會逐漸成為我們?nèi)粘Ｖ械?ldquo;司空見慣”。將目光放到5G之外，折疊屏筆記本、自動駕駛這些已經(jīng)有越來越多登臺CES產(chǎn)品的領(lǐng)域，成為真正的“消費(fèi)級”技術(shù)，相信也是在不久之后了。