在目前國內(nèi)新能源汽車市場上，純電動、插電式混合動力、油電混合動力三種技術(shù)路線并行，而選擇“過渡性”增程技術(shù)的車企數(shù)量明顯少于前兩種。目前，在國內(nèi)乘用車領(lǐng)域，主流增程乘用車只有一款理想車型。

不過，隨著東風(fēng)汽車看中增程式這一技術(shù)路線后，理想ONE也迎來一款“又是朋友”的對手“嵐圖FREE”。

　　據(jù)了解，嵐圖FREE是東風(fēng)旗下高端品牌嵐圖的車型。定位為零焦慮的大中型智能電動SUV，提供純電動版和增程版。其中純電動版將于今年第三季度上市交付。

　　目前，電動汽車的電池安全已經(jīng)成為許多消費者的“心病”。雖然嵐圖FREE還沒有上市，但政府已經(jīng)廣泛宣傳了汽車三大電氣系統(tǒng)的安全性，想成為電動車安全問題的“斷路器”。

　　近日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司根據(jù)今年元旦實施的新國家標(biāo)準(zhǔn)GB38031-2020《電動汽車動力電池安全要求》，對嵐圖FREE純電動版搭載的三元鋰電池進行了測試。

　　經(jīng)測試，電池經(jīng)熱失控觸發(fā)并發(fā)出熱事件報警信號后，無冒煙、著火、爆炸現(xiàn)象。這款車型也真正符合電動車的“三無”安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　“三無”安全成為賣點。東風(fēng)嵐圖想“打破”電動汽車的電池安全問題。

　　在安全性方面，嵐圖FREE進行了哪些技術(shù)創(chuàng)新?

　　據(jù)官方介紹，嵐圖FREE電池組行業(yè)首創(chuàng)“立體絕緣墻”技術(shù):電池采用小單元+防爆閥硬殼設(shè)計，電池之間引入先進的超強絕緣技術(shù)，確保熱失控后釋放的能量最小。電池芯頂部引入1000℃隔熱阻燃層，可有效保護客廂安全。

　　同時，基于用戶對電池安全的擔(dān)憂，嵐圖汽車還定制開發(fā)了車身保護、高強度車架、壓力傳遞、變形吸能和電池雙保險五種電池安全結(jié)構(gòu)設(shè)計，限度地提高了電池組的安全性。

　　在輕微碰撞的情況下，嵐圖FREE的高強度車身框架和門檻結(jié)構(gòu)保護電池組免受沖擊;當(dāng)碰撞嚴(yán)重時，由鋁合金框架和多個加強筋配合形成的電池殼保護和由多個橫向和縱向加強梁構(gòu)成的電池組梁保護可以很好地分解碰撞壓力，有效地保護電池組。

　　總的來說，高安全性、豪華性和舒適性將是東風(fēng)嵐圖FREE的主要賣點，擴展程序技術(shù)的引入將會給汽車帶來更多的關(guān)注和實用性，其市場預(yù)期也是大有可為的。