為了滿足更加多樣化的用車場景，各家車企也相繼推出了更細(xì)分化的車型。

　　該車定位于緊湊型兩廂車，但單側(cè)滑門的車體結(jié)構(gòu)，又讓其與MPV車型占了一點(diǎn)邊。

　　日前，我們于工信部網(wǎng)站獲取到了比亞迪秦D1的申報信息。

　　采用了單側(cè)側(cè)滑門的設(shè)計，而車輛的主駕側(cè)后門，則仍為常規(guī)的開關(guān)門設(shè)計。

　　具體來看，新車打破了常規(guī)汽車的對稱設(shè)計理念，如此另類的造型，想必不少朋友也是頭回見到。

　　這樣一款車如果作為家用私家車的話，估計不少消費(fèi)者會很難接受。

　　顯而易見，預(yù)計這款車將會主要面對B端市場，如共享汽車、網(wǎng)約車、出租車及其它公共交通車輛。

　　因此，除了車門面積更大，上下車更為便利之外。

　　事實上，如果作為一款公共交通來看的話，單側(cè)側(cè)滑門顯而易見有明顯的優(yōu)勢。

　　將能夠程度上避免乘客的“開門殺”，對于乘客和其它行人來說，安全性也更高。

　　由于副駕側(cè)后門司機(jī)不容易注意得到，但用了側(cè)滑門后，車身尺寸上，比亞迪秦D1的長寬高分別為4390/1850/1650mm，軸距為2800mm。

　　明明是緊湊型的身份，軸距卻能達(dá)到2.8米中型車的水平，這一點(diǎn)著實讓人驚喜，同時車內(nèi)的乘坐空間也將會十分可觀。

　　電池為磷酸鐵鋰電池，NEDC續(xù)航里程418km。

　　動力上，新車搭載功率100kW，峰值扭矩180N·m的驅(qū)動電機(jī)。