4月8日晚，上汽通用凱迪拉克宣布旗下全新車型——凱迪拉克CT4正式上市，新車共推出2款車型，指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為23.97-25.97萬元。

　　4月8日晚，上汽通用凱迪拉克宣布旗下全新車型——凱迪拉克CT4正式上市，新車共推出2款車型，指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為23.97-25.97萬元。新車定位A+級(jí)運(yùn)動(dòng)型豪華轎車，將提供兩種外觀(風(fēng)尚版和運(yùn)動(dòng)版)，基于新一代輕量化后驅(qū)平臺(tái)Alpha架構(gòu)打造，成為同級(jí)中搭載2.0T+8AT動(dòng)力采用前置后驅(qū)的豪華品牌車型。

　　新車亮點(diǎn)

　　1、基于新一代輕量化后驅(qū)平臺(tái)Alpha架構(gòu)打造

　　2、定位A+級(jí)運(yùn)動(dòng)型豪華轎車，風(fēng)尚版和運(yùn)動(dòng)版兩種外觀

　　3、同級(jí)中搭載2.0T+8AT動(dòng)力車型

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　　新車介紹

　　作為新美式風(fēng)尚后驅(qū)轎車的代表，凱迪拉克CT4基于通用集團(tuán)第二代Alpha(A2XX)平臺(tái)打造，并搭載全新匹配的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及縱置8速手自一體變速箱。新車提供兩種外觀(風(fēng)尚版和運(yùn)動(dòng)版)，其中運(yùn)動(dòng)版采用黑色蜂窩狀中網(wǎng)以細(xì)致密布的網(wǎng)格設(shè)計(jì)與黑色前唇上下呼應(yīng)，勾勒出新潮大膽的寬體前臉。

　　凱迪拉克CT4車身尺寸達(dá)到4760×1815×1428mm，軸距2775mm，車身前、后、側(cè)面遍布雕塑感十足的特征線，讓車身的流線美與力量感得以兼顧。50：50的黃金車身比例使車身隨時(shí)保持完美姿態(tài)。18寸曜黑鋁合金輪轂兼顧功能與美學(xué)。

　　凱迪拉克CT4以更多個(gè)性化設(shè)計(jì)及專屬配置，充分詮釋新美式風(fēng)尚內(nèi)涵。前包圍、側(cè)裙、后包圍、車窗等，多處大面積使用熏黑飾條;小鴨尾擾流板讓車輛更凸顯靈動(dòng)身姿，減少高速行駛產(chǎn)生的尾部升力，增加輪胎抓地力，助力車輛玩轉(zhuǎn)各種路況。

　　內(nèi)飾方面，凱迪拉克將推出了高對(duì)比度的撞色內(nèi)飾搭配，橘色法式雙縫線與黑色巧妙融合，從皮料的材質(zhì)、顏色，到對(duì)應(yīng)縫線顏色和工藝選擇，都彰顯豪華與風(fēng)尚。簡(jiǎn)約獨(dú)特的中控設(shè)計(jì)經(jīng)過明亮鍍鉻飾條的勾勒后更顯層次分明;集成豐富功能的8英寸懸浮式中央觸摸高清顯示屏向駕駛員適度傾斜，讓人與車的“互動(dòng)與對(duì)話”更加親切。

　　Moli座椅采用打孔工藝，完美貼合人體曲面，駕駛員座椅具有記憶存儲(chǔ)功能，可個(gè)性化設(shè)置座椅姿態(tài)、后視鏡角度等;前排座椅具備越級(jí)12向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，后排座椅提供中央扶手，并可按6/4比例折疊。

　　配置方面，凱迪拉克CT4采用Bose?Premium優(yōu)享系列音響系統(tǒng)，具備14顆揚(yáng)聲器，配合CenterPoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)，AudioPilot噪音補(bǔ)償?shù)榷囗?xiàng)音頻科技。自動(dòng)雙區(qū)溫控空調(diào)系統(tǒng)，提供前部左右分區(qū)獨(dú)立溫度控制，出風(fēng)口位置采用優(yōu)化設(shè)計(jì)，出風(fēng)更加柔和均勻，工作期間可持續(xù)強(qiáng)效過濾PM2.5，吸附灰塵、花粉等污染物。

　　動(dòng)力方面，凱迪拉克CT4全系搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用Tripower可變氣門管理技術(shù)，可在“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”和“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”間自動(dòng)切換，在滿足國(guó)六排放的同時(shí)，輸出功率為240馬力，扭矩350N.m，匹配8速手自一體變速箱，高性能模式下官方百公里加速僅6.9秒，超經(jīng)濟(jì)模式下的綜合工況油耗7L以內(nèi)。

　　底盤方面，前懸架升級(jí)為前雙球節(jié)多連桿結(jié)構(gòu)后懸架為多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，同時(shí)配備了輕量化的鋁合金前下控制臂和鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié);新車還采用了機(jī)械式可變傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向齒條和隨速自適應(yīng)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.55米。此外，CT4也提供了多種駕駛模式，包括運(yùn)動(dòng)、舒適、防滑三種標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式和“MyMode”我的駕駛模式，它允許駕駛者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪、剎車、方向盤阻尼等方面進(jìn)行個(gè)性化設(shè)定。

　　同級(jí)競(jìng)品車型

　　凱迪拉克新一代產(chǎn)品線采取了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的策略，所以如果通過關(guān)鍵詞檢索，凱迪拉克CT4并無直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不過在同級(jí)別、同價(jià)位的豪華品牌中，還是有些車型具有一定的威脅，例如英菲尼迪Q50L，同樣搭載2.0T動(dòng)力前置后驅(qū)布局，只不過上市時(shí)間較長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)力有所不足;寶馬125i、奧迪A3 40TFSI都搭載2.0T動(dòng)力，雖然均采用前置前驅(qū)布局，但品牌號(hào)召力更高;整體定位更接近的是沃爾沃S60，不過指導(dǎo)售價(jià)要高一些，且為前驅(qū)布局。

　　總結(jié)：凱迪拉克品牌在其轎車產(chǎn)品線進(jìn)行了重新梳理，形成CT4、CT5、CT6矩陣，覆蓋25-60萬元價(jià)位區(qū)間，CT5的推出就再度帶熱“沒有后驅(qū)不算豪華”的口號(hào)。如今凱迪拉克CT4的上市，成為凱迪拉克“新美式豪華后驅(qū)轎車家族”的實(shí)力派新成員，CT4將憑借獨(dú)性的外觀、澎湃的后驅(qū)駕控、豐富的配置，以豪華質(zhì)感刷新潮流駕趣新體驗(yàn)。再一次刷新后驅(qū)豪華車型的入門門檻，相信會(huì)成為不少年輕消費(fèi)者的備選之一。