據(jù)底特律新聞網(wǎng)報道，經歷了2019年在中國市場銷量下滑后，福特和通用在業(yè)績有所改善之前，情況可能會變得更糟。

　　福特汽車已經在中國連續(xù)第三年銷量下滑。去年，該汽車制造商在華銷量達到56.79萬臺，同比下跌了26.1%，這主要是由于其產品老化，未能及時更新新車型。通用汽車也正在經歷連續(xù)第二年的下滑，2019年全年新車交付量下降了15%達到309萬輛。

　　底特律的另外一個巨頭菲亞特克萊斯勒(FCA)尚未公布2019年中國全年的銷量業(yè)績，但它在中國汽車市場的份額很小——不到1%。今年第三季度，該公司在亞洲市場的銷售和盈利均出現(xiàn)了下滑，銷量下降了24%，虧損達1000萬歐元，這主要是由于在中國的合資企業(yè)廣菲克的銷量減少。

　　LMC Automotive的數(shù)據(jù)顯示，2019年中國全行業(yè)汽車銷量預計下降約8%。而根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，1-12月，中國汽車累計銷量為2576.9萬輛，同比8.2%，其中乘用車銷量為2144.4萬輛，同比下降9.6%。

　　LMC汽車行業(yè)分析師杰夫•舒斯特爾(Jeff Schuster)表示：“市場正在經歷一場小小的轉變。”“經濟正以一種不可持續(xù)的速度發(fā)展。中國汽車市場正在走向成熟。我們已經因為這個原因不再給中國貼上新興市場的標簽。它還在增長，只是不再是以前的增速了。”

　　盡管通用汽車去年在華銷量是福特的五倍，但兩家公司的高管都表示，由于2020年中國經濟放緩和全球貿易緊張，汽車業(yè)將繼續(xù)與“下行趨勢”作斗爭。但專家表示，市場對汽車制造商來說太重要了，他們不能放棄，隨著市場的調整，雙方的新策略可能會帶來回報。

　　凱利藍皮書(Kelley Blue Book)執(zhí)行主編德洛倫索(Matt DeLorenzo)說，美國對中國商品征收的關稅在一定程度上導致了中國經濟整體放緩，這也影響了美系車制造商在中國的銷售。

　　他表示：“大眾市場感受到了壓力，但豪華車市場影響最小。”例如，通用汽車旗下的豪華品牌凱迪拉克2019年在中國的銷量仍增長了3.9%達205，605臺。

　　但除凱迪拉克外，通用汽車其他品牌在中國均出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑。其中，別克同比下滑了16.7%，達到850，007臺;雪佛蘭同比下滑20.1%，為418，000臺;寶駿全年銷量達608，269臺，同比下滑27.6%;五菱全年銷量達1，003，611臺，同比下滑了5%

　　德洛倫索表示，中國市場提供了“巨大的銷售額，但可能會帶來賺錢或破產的不同結果”。

　　汽車咨詢公司ZoZo Go首席執(zhí)行官鄧恩(Michael Dunne)表示，福特和通用汽車可能不得不犧牲銷量，才能在中國豪華車市場取得成功，制造一堆不起眼的轎車來拉動中國市場的利潤，這已經遠遠不夠了。

　　鄧恩表示：“只要你在高端豪華車市場與眾不同，你就可以茁壯成長，并獲得高額利潤。去年豪華車市場銷量有所上升。這幾乎本身就是一個巨大的市場。”“汽車制造商面臨著壓力，這種情況在中國是前所未見的。它們必須努力讓自己與眾不同。”

　　福特和通用汽車認為解決增長問題的辦法在于推出新的產品陣容，既能滿足中國一些最富裕的買家的需求，又能為日益壯大的中產階級提供更便宜的車型。

　　福特大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧表示，盡管預計2020年將是艱難的一年，但該公司將努力加強產品線，“推出更多以客戶為中心的產品和客戶體驗，以減輕外部壓力，提高經銷商的盈利能力。”

　　通用汽車中國區(qū)總裁錢惠康(Matt Tsien)在一份聲明中表示：“在經濟低迷時期，我們致力于增強產品陣容，提高成本效率，使公司在中國市場長期保持強勁表現(xiàn)。我們預計，市場低迷將在2020年繼續(xù)下去，我們的中國業(yè)務也將面臨持續(xù)的逆風。”

　　專家表示，其他汽車制造商在中國面臨著與底特律三巨頭一樣的市場緊縮狀況，但并不是所有汽車制造商都受到了如此嚴重的影響。豐田和本田去年的銷量都有所增長。

　　LMC汽車行業(yè)分析師杰夫•舒斯特爾表示，通用和福特在市場上面臨著不同的情況。通用汽車在中國銷售汽車的時間比福特早幾年，因此在中國的業(yè)務更加成熟。

　　而自從首席執(zhí)行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)在2017年成為福特的首席執(zhí)行官以來，福特就一直在對這家公司在中國的業(yè)務進行整改。2018年10月，福特將福特中國全面升級成為獨立業(yè)務單元，并直接向公司全球總部匯報。同時，將中國市場與北美市場并列成為公司的核心市場。同時，該公司重新任命了中國區(qū)總裁。

　　通用汽車的別克和凱迪拉克品牌在中國早就獲得了成功，相比較之下，福特直到2019年最后一個季度才看到林肯的成功。

　　2019年，通用汽車在中國推出了20款新車型。該公司表示，計劃繼續(xù)推出針對中國市場的全新SUV、面包車和電動汽車，并遵守政府的碳排放規(guī)定。

　　與此同時，福特正在淘汰舊款轎車，代之以新款SUV和其他多功能車。這家汽車制造商也在依靠林肯品牌取得增長。去年，一些車型在中國的銷量激增，比如林肯領航員(Lincoln Navigator)、MKC以及Nautilus。

　　德勤表示，中國市場為通用別克品牌以及福特林肯品牌注入了急需的強心針。舒斯特爾表示，更有針對性地對中國消費者推出全新產品線，可能使汽車制造商在一個必須取得成功的市場中脫穎而出。

　　“這是世界上的市場，”舒斯特爾說。“這是一個非常重要的市場，消費者基礎在不斷增長。隨著經濟的發(fā)展，中產階級和消費者都在增加。在中國，擁有一輛汽車是相當重要的身份象征。隨著這種情況的繼續(xù)，各大汽車制造商都會想要參與其中。”