在法國標(biāo)致雪鐵龍集團(PSA)CEO唐唯實看來，2018年是“歷史性的一年”。

　　當(dāng)?shù)貢r間2月26日，PSA公布的財報顯示，2018年該集團實現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的營收和利潤。其中，凈利潤達32.95億歐元，同比大漲40%。在2018年大豐收后，PSA計劃啟動進一步的全球擴張。PSA宣布，為了降低對歐洲市場的依賴，將在北美推出標(biāo)致品牌、在印度推出雪鐵龍品牌、在俄羅斯推出歐寶品牌。

　　營收創(chuàng)紀(jì)錄

　　財報顯示，2018年，在歐寶/沃克斯豪爾品牌銷量的提振下，PSA全球銷量達到388萬輛，同比增加6.8%。標(biāo)致3008、標(biāo)致5008等SUV的成功也提振了集團業(yè)績。2018年，集團營收達740億歐元，同比增長19%;經(jīng)常性營業(yè)利潤為56.9億歐元，同比勁增43%，營業(yè)利潤率達7.7%。另外，自由現(xiàn)金流達35.01億歐元。

　　具體來看，集團旗下PCD(標(biāo)致、雪鐵龍和DS)汽車部門的經(jīng)常性營業(yè)利潤達到36.17億歐元，同比增長21.9%，營業(yè)利潤率達到創(chuàng)紀(jì)錄的8.4%;OV(歐寶/沃克斯豪爾)汽車部門經(jīng)常性營業(yè)利潤達8.59億歐元，營業(yè)利潤率為4.7%。

　　唐唯實指出，公司的財務(wù)業(yè)績“證明了我們集團有能力實現(xiàn)盈利和持續(xù)增長”。PSA也從2013~2014年幾近破產(chǎn)的困境中逐步復(fù)蘇。PSA表示，2019~2021年的4.5%平均利潤率目標(biāo)，今后將包括利潤率較低的歐寶/沃克斯豪爾部門。

　　標(biāo)致重返美國

　　從通用手中收購歐寶后，歐洲銷量已經(jīng)占到PSA全球銷量的80%。為了降低對歐洲市場的依賴，也為了在全球進一步擴張，PSA有了新想法。PSA的目標(biāo)是到2021年將其在歐洲市場以外的銷量增加50%，并帶領(lǐng)旗下品牌進入全新市場，美國是其中之一。

　　1974年，雪鐵龍品牌率先退出美國市場，那時雪鐵龍和DS尚未分家。之后，標(biāo)致品牌在1991年退出美國市場。

　　多年之后，PSA突然宣布將重返北美市場。2016年P(guān)SA制定了在北美市場重新銷售汽車的10年計劃，希望在2026年之前恢復(fù)在北美的銷售業(yè)務(wù)。

　　而今，重回北美市場的計劃正在持續(xù)推進，PSA將攜標(biāo)致品牌卷土重來，產(chǎn)品最初將來自歐洲和中國。PSA曾在去年透露，其經(jīng)過甄選后，將潛在目標(biāo)市場縮減為美國的15個州以及加拿大的4個省。美國是除了中國外的全球第二大新車市場，PSA希望早日回歸美國市場，以帶動其全球銷量的增長。

　　雪鐵龍進軍印度

　　作為全球第四大新車市場，印度同樣得到PSA的關(guān)注，而PSA為印度準(zhǔn)備的品牌是雪鐵龍。PSA宣布，在印度本土生產(chǎn)的汽車將于2021年底前推出。

　　事實上，PSA并不是印度市場的新人。

　　早在1993年，PSA與印度總理汽車公司(Premier Automobiles India)組建合資工廠，聯(lián)合開發(fā)了一款標(biāo)致309。初時這款車頗為暢銷，但1997年因經(jīng)銷商服務(wù)等問題使得PSA不得不退出印度市場。

　　2011年P(guān)SA再次嘗試進軍印度市場，將廠址選在古吉拉特邦，但之后的歐債危機使得PSA面臨財務(wù)困境，印度項目擱淺。

　　2017年P(guān)SA從CK Birla集團手中收購印度標(biāo)志性汽車品牌Ambassador，并與其簽署合資協(xié)議。

　　“我們非常自豪能在印度推出雪鐵龍品牌，這是全球增長最快的市場之一。”雪鐵龍CEO Linda Jackson說。唐唯實也表示：“我們選擇雪鐵龍作為在印度復(fù)興的品牌。我們已經(jīng)在印度投資并有了生產(chǎn)基礎(chǔ)。我們在印度有一家動力總成工廠，一家整車組裝廠和一個合作伙伴。我們正在搭建銷售網(wǎng)絡(luò)。”

　　歐寶重返俄羅斯

　　PSA看中的另外一個市場是俄羅斯，計劃投入的品牌是歐寶。俄羅斯曾是歐寶在歐洲的第三大汽車市場，2015年底，在俄羅斯汽車市場危機最嚴(yán)重的時候，通用汽車將歐寶撤出俄羅斯，原因是盧布大幅貶值。而今，俄羅斯市場已經(jīng)復(fù)蘇，根據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會(AEB)的預(yù)估，2019年俄羅斯新車銷量將達187萬輛。在這種情況下，PSA開始籌劃歐寶重返俄羅斯事宜。

　　唐唯實表示，俄羅斯人并沒有忘記歐寶品牌，目前仍有50萬輛歐寶汽車在俄羅斯道路上行駛。

　　歐寶CEO Michael Lohscheller透露，歐寶計劃在俄羅斯銷售的車型，可能包括進口車和PSA在莫斯科南部Kaluga工廠生產(chǎn)的汽車，都將是基于PSA平臺生產(chǎn)的新款車型。這就排除掉了目前基于通用平臺的Astra、Mokka等車型。