近日，據(jù)外媒報(bào)道，旗下中型轎車——林肯MKZ將于今年在墨西哥的埃莫西約工廠正式停產(chǎn)，同時(shí)MKZ也將不再推出2021款車型，該工廠將會(huì)為生產(chǎn)新的福特車型做準(zhǔn)備。

　　接下來的林肯Zephyr會(huì)基于福特CD6后驅(qū)平臺(tái)進(jìn)行打造，它的概念版本預(yù)計(jì)在2020年發(fā)布，量產(chǎn)版會(huì)在2021年亮相。此外，該車還會(huì)推出一系列混動(dòng)版本。

　　需要注意的是，盡管官方?jīng)]有提及關(guān)于MKZ的換代計(jì)劃，但是根據(jù)去年初曝光的消息，林肯很有可能復(fù)活Zephyr的名字，打造一款后驅(qū)車型來替代MKZ。

　　截止到目前，關(guān)于Zephyr車型的信息少之又少。若MKZ的后繼車型不能如期而至，隨著MKZ的停產(chǎn)，林肯將僅剩林肯大陸一款轎車車型。

　　林肯MKZ于2014年正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，新車與蒙迪歐一樣都是出自福特的CD4平臺(tái)，定位高端，主攻豪華品牌市場(chǎng)。超過4.9米的車長(zhǎng)，卻只賣著不到26萬的售價(jià)，并且終端售價(jià)還有3萬多的優(yōu)惠，這讓MKZ的競(jìng)品直接對(duì)標(biāo)上了ATS-L、3系、奧迪A4L等車型。

　　值得一提的是，從車身尺寸上來看，林肯MKZ的級(jí)別是要高于這些競(jìng)品的。