隨著汽車市場(chǎng)的不斷變革，直售模式逐漸成為行業(yè)的新趨勢(shì)。在這一背景下，傳統(tǒng)經(jīng)銷商的角色和定位也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。沃爾沃汽車，作為行業(yè)內(nèi)的佼佼者，一直在積極探索如何在新模式下重塑與經(jīng)銷商的關(guān)系。沃爾沃汽車于柯鑫將為我們闡釋沃爾沃在直售模式下如何重塑與經(jīng)銷商的合作關(guān)系，共同迎接市場(chǎng)的新機(jī)遇。

　　最近沃爾沃公布了2021年上半年的銷售業(yè)績(jī)，今年上半年累計(jì)銷量為380757輛，相比去年同期猛漲41%，這一銷售數(shù)據(jù)也創(chuàng)下了歷史新高。其中，在中國(guó)市場(chǎng)汽車銷量約為9.53萬輛，同比增長(zhǎng)44.9%;在美國(guó)銷量約為6.38萬輛，增長(zhǎng)47.4%;在歐洲銷量約為16.68萬輛，增長(zhǎng)35.4%。

　　如果和疫情前的狀況相比，沃爾沃于2021上半年的銷售成績(jī)，比2019年同期增長(zhǎng)12%，顯見沃爾沃于2018年所企劃出的PHEV+純電動(dòng)車新戰(zhàn)略相當(dāng)成功，整體來說沃爾沃的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)亮眼，畢竟大環(huán)境阻力也不只疫情與變種病毒，還有芯片短缺、原物料價(jià)格上漲、運(yùn)輸成本大幅提升等制約因素。

　　可以說這幾乎是沃爾沃在銷量、銷售額、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)等業(yè)績(jī)上均達(dá)到了94年歷史上半年業(yè)績(jī)水平。

　　沃爾沃汽車于柯鑫透露，在中國(guó)市場(chǎng)里賣得的車型是XC60，占了將近40%的銷量，XC90車型占到10%-12%的銷量，S90則占到20%-25%，其他車型如XC40會(huì)占到15%-20%。這個(gè)銷售分布是相當(dāng)健康的，除了市場(chǎng)剛需類車型擔(dān)綱銷量主力之外，一般用于裝潢品牌的高端車型銷售率也占到極高的比重，甚至比相對(duì)低價(jià)位的產(chǎn)品序列更受歡迎，其中折射出來的是市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品高端化的高認(rèn)可度及品牌標(biāo)簽的成功樹立。

　　當(dāng)然也會(huì)有另一種聲音的存疑，同級(jí)別的高端品牌因?yàn)槭袌?chǎng)份額擠壓，經(jīng)常會(huì)存在自己把價(jià)格打下來的怪象，因此也不乏有人會(huì)對(duì)XC60的價(jià)格產(chǎn)生質(zhì)疑，于柯鑫在談及這個(gè)問題上，并沒有直面給出一個(gè)答案，他是從另一個(gè)維度解釋的：“沃爾沃的產(chǎn)品在很多配置方面都屬于隱形的高配。即使是低配車型在動(dòng)力配置方面也是非常齊全的。”還是回到最初的討論里，沃爾沃就是一副不該被定義的模樣，豪華與否，昂貴與否，都不過是有的放矢后的一種結(jié)果導(dǎo)向而已。

　　一直以來，汽車行業(yè)的碳排放量都居于全球行業(yè)前列，約占二氧化碳總排放的7.3%，根據(jù)IEA國(guó)際能源署數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到2070年，汽車使用量將相較2020年出現(xiàn)翻倍式增長(zhǎng)，因此，碳中和的規(guī)劃也已經(jīng)是箭在弦上。

　　于柯鑫表示，沃爾沃綠色出行產(chǎn)品的市占率在整體豪華車品牌表現(xiàn)不俗：“因?yàn)槲譅栁制放坪茉缇烷_始了電動(dòng)化發(fā)展的戰(zhàn)略布局。未來，沃爾沃在純電車型方面會(huì)推出更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，讓更多用戶感受綠色豪華出行體驗(yàn)。”單從自身銷售體系來看，可充電式車款(純電動(dòng)車與PHEV外部充電復(fù)合動(dòng)力車)占了總銷量25%，根據(jù)沃爾沃的規(guī)劃，到2025年，其單車全生命周期碳排放將平均降低40%，同時(shí)，與全球供應(yīng)鏈相關(guān)的二氧化碳排放量也將減少25%。

　　在內(nèi)排上把環(huán)保清潔做成頂流的沃爾沃，在外排上的舉措依然遵從了北歐基因里的那份一絲不茍。目前來看，沃爾沃的發(fā)展是以PHEV作為過渡時(shí)期的主要產(chǎn)品，計(jì)劃將在2030年實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化，在書面上來看似乎有些保守，但實(shí)際上沃爾沃是作為最早提出清潔能源全面化的領(lǐng)軍梯隊(duì)，也是最早宣布要完全進(jìn)入電氣化的車企之一。

　　早在三年前，沃爾沃就宣布要實(shí)現(xiàn)全面的電氣化，并計(jì)劃到2025年要使純電動(dòng)汽車的銷量占其全球總銷量的一半，另一半為混動(dòng)車型。

　　如今，為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)而過早投放各種不成熟的純電產(chǎn)品及缺乏誠(chéng)意的油改電產(chǎn)品的現(xiàn)象層出不窮，反而“堅(jiān)定地相信燃燒汽車市場(chǎng)正在萎縮”的沃爾沃為了保障市場(chǎng)需求進(jìn)度同步以及產(chǎn)品優(yōu)化完成度，仍未放棄Hybrid與PHEV之發(fā)展，并且認(rèn)為這是未來5～10年最重要的過度需求，實(shí)則是一種對(duì)用戶、對(duì)產(chǎn)品負(fù)責(zé)任的態(tài)度。

　　沃爾沃還計(jì)劃將電動(dòng)汽車銷售轉(zhuǎn)移到網(wǎng)上，以發(fā)展與客戶更直接的關(guān)系，定價(jià)將集中控制，無論是在家里還是在展廳，客戶都可以通過網(wǎng)站訂購(gòu)汽車，還能夠在Volvo Studios和展示廳看到并了解車輛，這些車輛將被重新用于處理交付和服務(wù)。作為第一個(gè)官方宣布直售的傳統(tǒng)豪華汽車品牌，并不是如造車新勢(shì)力一樣直接否決4S店存在的必要性，于柯鑫表示，沃爾沃要做到的是線上線下相結(jié)合的模式，“我們希望能讓經(jīng)銷商一起來完善和適應(yīng)這個(gè)模式，將來走出一條屬于沃爾沃的直售模式的路。”

　　“零售商對(duì)我們的未來至關(guān)重要。”沃爾沃發(fā)言人曾不止一次公開表示這個(gè)觀點(diǎn)。

　　“當(dāng)然其他品牌也有混動(dòng)車型，但我們是全系混動(dòng)。”于柯鑫在采訪中表示市場(chǎng)對(duì)沃爾沃理念的認(rèn)知不再停留在比較傳統(tǒng)的，以安全為主的品牌概念，而是正在朝科技感的方向發(fā)展。“安全是沃爾沃品牌的基因，但不是全部。”

　　安全被蓋了章，但科技才是新篇章。為了對(duì)應(yīng)電動(dòng)車世代與新科技，沃爾沃積極采取自我提升措施，目前沃爾沃已經(jīng)掌握了許多重要資源與技術(shù)，這也許是其未來的致勝關(guān)鍵，比如與Luminar合作開發(fā)車用固態(tài)光達(dá)與芯片光達(dá)，與Nvidia合作開發(fā)自動(dòng)駕駛高效能運(yùn)算芯片，至于同樣關(guān)鍵的軟件部分則是沃爾沃自行開發(fā)。

　　通過沃爾沃汽車于柯鑫的闡釋，我們深刻認(rèn)識(shí)到在直售模式下重塑經(jīng)銷商關(guān)系的重要性。沃爾沃汽車通過與經(jīng)銷商的緊密合作、共同轉(zhuǎn)型，不僅保障了雙方的利益，更為消費(fèi)者提供了更加便捷、高效的購(gòu)車體驗(yàn)。展望未來，我們相信沃爾沃汽車將繼續(xù)攜手經(jīng)銷商，共同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，創(chuàng)造更加輝煌的未來。