2023年，復(fù)蘇與不確定性交織。去杠桿、求穩(wěn)定仍是大勢(shì)所趨，只有穩(wěn)中有進(jìn)者，才能穿越周期。

　　三年前本科畢業(yè)時(shí)，為了延遲就業(yè)，嘉玲一邊準(zhǔn)備考研、一邊準(zhǔn)備考公。然而時(shí)過(guò)境遷，今年的求職市場(chǎng)更是慘烈。正值求職季，嘉玲仍在繼續(xù)考公。

　　在她看來(lái)，有了編制就意味著穩(wěn)定、有保障，這是打工人的歸宿。只要條件允許，她會(huì)一直考下去，直到上岸。

　　嘉玲的情況不是個(gè)案，據(jù)媒體報(bào)道，2024年國(guó)家公務(wù)員招錄考試，計(jì)劃招錄3.96萬(wàn)人，報(bào)名總?cè)藬?shù)已超290萬(wàn)人，再創(chuàng)歷史新高。

　　不僅應(yīng)屆生想上岸，那些弄潮者，如今也想上岸、慢下來(lái)……

　　作為八年互聯(lián)網(wǎng)老人，達(dá)達(dá)在今年初“順利畢業(yè)”�；仡欉^(guò)去，達(dá)達(dá)說(shuō)自己一直在同這個(gè)高速發(fā)展的行業(yè)努力自我迭代，每天都沉浸在落伍焦慮中。周末加班、年假不休，從未讓自己停歇，換工作也是無(wú)縫銜接。就算如此，努力的他，卻依舊因?yàn)楣�司降本增效而收到了離開的“大禮包”。

　　這讓達(dá)達(dá)驚醒，這個(gè)行業(yè)的工作年限和經(jīng)驗(yàn)，似乎無(wú)法增加個(gè)人在崗位上的價(jià)值。在工作簡(jiǎn)歷上，雖然有那些項(xiàng)目經(jīng)歷、漂亮的數(shù)據(jù)和的術(shù)語(yǔ)，但看不到實(shí)際落地的成果。

　　達(dá)達(dá)和許多互聯(lián)網(wǎng)人都在反思，“不停擁抱變化”是否真的意味著創(chuàng)新?被不安全籠罩的職場(chǎng)人，能潛心做一些真正改變產(chǎn)業(yè)，乃至改變世界的事情嗎?真正能讓個(gè)體創(chuàng)造力迸發(fā)的職場(chǎng)環(huán)境究竟在哪里?

　　數(shù)字人才流動(dòng)告別“互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)循環(huán)”

　　面對(duì)不確定性，企業(yè)家和打工人都陷入“創(chuàng)新兩難”中，一方面，要穩(wěn)住營(yíng)收基本盤，確�；钕氯�;另一方面，又要尋找突圍發(fā)展之道。穩(wěn)中求進(jìn)，知易行難。

　　曾經(jīng)帶領(lǐng)霍尼韋爾穿越2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時(shí)任CEO高德威說(shuō)過(guò)：“在經(jīng)濟(jì)衰退最嚴(yán)重的時(shí)候，即便所有人都在恐慌，也應(yīng)當(dāng)努力保持冷靜，要記住好時(shí)光終究會(huì)回來(lái)，企業(yè)需要為此做好準(zhǔn)備。”

　　高德威的成功之處在于善于謀求短期和長(zhǎng)期的平衡，他反對(duì)把短期收益和長(zhǎng)期發(fā)展置于矛盾的境地。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)期，他并不忙于裁員，而是主張?zhí)崆盀榻?jīng)濟(jì)復(fù)蘇做好準(zhǔn)備。按照他的說(shuō)法：“這不僅可以幫你在順境中實(shí)現(xiàn)成長(zhǎng)，也能讓你在逆境中避開最壞的結(jié)果，讓衰退為你所用，成為一種在未來(lái)幫你超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的途徑。”

　　職業(yè)發(fā)展之路也是如此，別人貪婪時(shí)你謹(jǐn)慎，別人慌張時(shí)你進(jìn)取，方能望見先機(jī)，率先擁抱復(fù)蘇。

　　在2023年，這個(gè)機(jī)會(huì)就在“數(shù)實(shí)融合”。

　　世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織(WIPO)《全球創(chuàng)新指數(shù)報(bào)告》(GII 2022)在2022年指出，全球創(chuàng)新處在十字路口，我們需要密切關(guān)注創(chuàng)新如何轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)影響。

　　GII 2022提示了全球創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)的方向：“數(shù)字時(shí)代創(chuàng)新浪潮”和“深層科學(xué)創(chuàng)新浪潮”，二者相輔相成，共同促進(jìn)。其中，以人工智能、區(qū)塊鏈、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、元宇宙、第三代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為代表的“數(shù)字時(shí)代創(chuàng)新浪潮”，將深刻改變傳統(tǒng)和新經(jīng)濟(jì)發(fā)展和進(jìn)步;建立在生物技術(shù)、納米技術(shù)、新材料和其他科學(xué)突破基礎(chǔ)上的“深層科學(xué)創(chuàng)新浪潮”，將深刻改變未來(lái)生命健康、生物農(nóng)業(yè)、環(huán)境保護(hù)和交通出行等領(lǐng)域。

　　騰訊研究院于2022年12月發(fā)布的《數(shù)字化轉(zhuǎn)型指數(shù)報(bào)告2022》同樣指出，以工業(yè)為首的傳統(tǒng)行業(yè)加速“數(shù)實(shí)融合”已顯露成效，“數(shù)實(shí)融合”在全國(guó)加速鋪開。

　　這種趨勢(shì)一直延續(xù)到2023年。數(shù)字經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)行業(yè)都在尋求新可能，兩者深度融合的愿望比以往更為強(qiáng)烈。因?yàn)榇蠹疑钪�，唯有改變方能穿越周期，迎�?lái)新增長(zhǎng)。

　　正如《人民日?qǐng)?bào)》在《做好數(shù)實(shí)融合大文章》中所指出，伴隨著通用人工智能、量子信息等顛覆性前沿技術(shù)加速突破應(yīng)用，數(shù)字技術(shù)正進(jìn)入創(chuàng)新爆發(fā)期，與千行百業(yè)融合向縱深拓展，數(shù)實(shí)融合領(lǐng)域的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。大力推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，是建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的必然要求，是構(gòu)建新發(fā)展格局的重要途徑，是打造國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略選擇。

　　政策的信號(hào)已經(jīng)非常明確。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展層面，面向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)的科技創(chuàng)新，已經(jīng)成為全球和中國(guó)共同的方向。

　　脈脈的人才流動(dòng)數(shù)據(jù)也印證了這一變化，2022年，中高端人才流入最多的數(shù)實(shí)融合領(lǐng)域Top3為企業(yè)數(shù)字化、電商新零售以及新能源汽車，這個(gè)結(jié)果并不讓人意外。近年來(lái)，在寫字樓里的普通白領(lǐng)們，明顯感受到了數(shù)字化生產(chǎn)力工具的飛速普及，直播帶貨的如火如荼，新能源汽車更是擁有全球領(lǐng)跑的趨勢(shì)。

　　過(guò)往“離開百度去字節(jié)、離開騰訊去美團(tuán)”的互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)循環(huán)求職正在被打破，人才流動(dòng)也已經(jīng)顯示出明顯的數(shù)實(shí)融合特點(diǎn)。新能源汽車、芯片電子、生物醫(yī)藥、人工智能等行業(yè)的人才，在脈脈的活躍度越來(lái)越高。

　　以新能源汽車行業(yè)為例，BAT等互聯(lián)網(wǎng)大廠正在向新能源汽車行業(yè)輸送人才。脈脈人才流動(dòng)大數(shù)據(jù)顯示，2022年轉(zhuǎn)行流入的人才，最多來(lái)自的領(lǐng)域就是純互聯(lián)網(wǎng)(即互聯(lián)網(wǎng)在線信息與服務(wù))。

　　新能源汽車：創(chuàng)新者的下一站

　　有人把創(chuàng)新三要素總結(jié)為“3T”，即技術(shù)(Technology)、人才(Talent)、包容(Tolerance)。然而，要在創(chuàng)新的十字路口找到那些值得去的好公司，我們一樣需要用“3T”的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)審視。

　　新能源汽車行業(yè)具備長(zhǎng)周期、長(zhǎng)技術(shù)鏈條的特點(diǎn)，涵蓋制造、AI、消費(fèi)電子、環(huán)保低碳等諸多技術(shù)領(lǐng)域;擁有多樣化、多元背景的數(shù)字與實(shí)體產(chǎn)業(yè)人才;包容從生產(chǎn)制造到時(shí)尚營(yíng)銷的多樣創(chuàng)新人才，這是典型匯聚“3T”的行業(yè)。

　　一輛新能源汽車背后，涉及芯片、環(huán)保與新能源、新材料、智能制造、智能供應(yīng)鏈與物流、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能與自動(dòng)駕駛、多媒體影音娛樂(lè)、能源服務(wù)體系、用戶運(yùn)營(yíng)體系等諸多軟硬結(jié)合的深度科技創(chuàng)新。

　　這樣一個(gè)復(fù)雜度極高、業(yè)務(wù)場(chǎng)景多、產(chǎn)業(yè)生態(tài)龐大的行業(yè)，對(duì)人才的需求也更加的多元和豐富，既需要科技的數(shù)字人才，也需要腳踏實(shí)地的實(shí)體產(chǎn)業(yè)人才。不同背景的人才都可以在這里找到自己的位置，施展自己的才能。而豐富多元的人才結(jié)構(gòu)，更會(huì)加快行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的速度，形成良性循環(huán)。

　　2023年10月13日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2023年9月新能源汽車產(chǎn)銷情況簡(jiǎn)析。數(shù)據(jù)顯示，2023年9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9萬(wàn)輛和90.4萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)4.3%和6.8%，同比分別增長(zhǎng)16.1%和27.7%。1月至9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成631.3萬(wàn)輛和627.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33.7%和37.5%。

　　一批自主品牌新生力量也在發(fā)展中持續(xù)涌現(xiàn)。蔚來(lái)、理想、小鵬等為代表的造車新勢(shì)力，逐漸成為推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的重要支柱，而比亞迪(002594)、吉利等傳統(tǒng)汽車品牌也毫不示弱，這些車企已成為求職者們搶占“數(shù)實(shí)融合”機(jī)遇的主要職場(chǎng)。

　　脈脈大數(shù)據(jù)分析了2022年人才流向最多的新能源汽車企業(yè)Top10，排名前三的分別為蔚來(lái)、比亞迪和理想汽車。

　　巨量人才的流入，是業(yè)務(wù)高速發(fā)展的表現(xiàn)。來(lái)自蔚來(lái)的官方數(shù)據(jù)顯示，自2018年6月以來(lái)，蔚來(lái)新車已累計(jì)交付399,549臺(tái)，持續(xù)引領(lǐng)高端純電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

　　觀察行業(yè)發(fā)展前景的另一個(gè)指征是校招走勢(shì)。有內(nèi)部人士向脈脈數(shù)據(jù)研究院透露，蔚來(lái)2024屆秋季校園招聘在招崗位超過(guò)500種，已收到簡(jiǎn)歷超過(guò)20萬(wàn)份，專項(xiàng)技能類崗位碩士及博士投遞占比接近80%。

　　在蔚來(lái)，校招加入的同學(xué)被稱為Sparks，是希望他們的光芒可以為公司注入新的能量。近年來(lái)，蔚來(lái)不斷擴(kuò)大校招的規(guī)模和校招生培育的投入，過(guò)去兩年共計(jì)為應(yīng)屆畢業(yè)生發(fā)放了超過(guò)5000份Offer，智能硬件、芯片、算法、軟件研發(fā)等各類研發(fā)型人才占比接近一半。有越來(lái)越多的青年人才在新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)、智能制造、用戶服務(wù)等崗位上嶄露頭角，成為智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的中堅(jiān)力量。

　　Sigan來(lái)自數(shù)字座艙團(tuán)隊(duì)，是2022屆的Sparks，加入蔚來(lái)后，獨(dú)立負(fù)責(zé)車機(jī)儀表盤右側(cè)小地圖功能的顯示框架支持。在產(chǎn)品開發(fā)上線后，看到社交平臺(tái)上用戶對(duì)該功能一致好評(píng)，也是成就感滿滿。他說(shuō)：“解決新興領(lǐng)域問(wèn)題、探索未知，將給自己的職業(yè)生涯帶來(lái)更多鍛煉和成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。”

　　Ziqi在2018年博士畢業(yè)后加入蔚來(lái)，剛加入蔚來(lái)就參與到一代熱泵空調(diào)的參數(shù)設(shè)定與研發(fā)之中。如今，在行業(yè)有所沉淀后，再回憶剛畢業(yè)加入蔚來(lái)的時(shí)候，他說(shuō)：“很慶幸蔚來(lái)會(huì)給剛畢業(yè)的同學(xué)足夠的信任和支持，讓我能天馬行空地實(shí)現(xiàn)自己的想法，真正在實(shí)踐中快速成長(zhǎng)，每當(dāng)收獲用戶真心實(shí)意的好評(píng)或者贊嘆，對(duì)于研發(fā)人來(lái)說(shuō)稱得上是一種幸福，甚至有熱淚盈眶的感覺。”

　　不著急，在這里年齡不是問(wèn)題

　　值得去的行業(yè)與公司，不會(huì)把年輕人招去發(fā)光發(fā)熱三五年后，便讓其“畢業(yè)”。

　　更具長(zhǎng)期主義發(fā)展觀的行業(yè)，年齡不是弱點(diǎn)，與之積累的技能、經(jīng)歷，反而更值錢。

　　脈脈數(shù)據(jù)研究院在2022年11月進(jìn)行《新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域求職意向》調(diào)研結(jié)果顯示，在了解數(shù)實(shí)融合領(lǐng)域的受訪者中，95%的人表示考慮過(guò)或已經(jīng)進(jìn)入該領(lǐng)域工作，其中，以35歲以上的職場(chǎng)人占比最多。

　　年過(guò)35歲的阿亮(化名)在加入蔚來(lái)之前，已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)大廠工作了近七年。本以為到了職業(yè)瓶頸的阿亮，自加入蔚來(lái)數(shù)字系統(tǒng)部門后，重新找回了獲得感和成就感。在他看來(lái)，新能源汽車行業(yè)向上趨勢(shì)明顯，各個(gè)領(lǐng)域的大牛不斷涌入，而“軟件定義汽車”概念的興起，也讓有互聯(lián)網(wǎng)工作背景的人才有了更多的發(fā)揮空間。

　　“工作一段時(shí)間之后發(fā)現(xiàn)，兩個(gè)行業(yè)確實(shí)有非常大的差別。之前在互聯(lián)網(wǎng)，可能大量的需求已經(jīng)被滿足了，你得不斷‘無(wú)中生有’提出新的項(xiàng)目。但對(duì)新能源來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在還在行業(yè)早期，有大量需求還沒(méi)有被滿足，技術(shù)要去解決的是一系列特別實(shí)際、特別具體的問(wèn)題，你會(huì)真實(shí)看到你的工作產(chǎn)出在用戶側(cè)帶來(lái)的改變。更有機(jī)會(huì)在行業(yè)早期去開拓、制定一些標(biāo)準(zhǔn)，而不是遵循他人已經(jīng)走過(guò)很多次的道路。”阿亮說(shuō)。

　　汽車這樣一個(gè)長(zhǎng)周期、長(zhǎng)鏈條的行業(yè)，需要身處其中的人看得更長(zhǎng)遠(yuǎn)，要有五年甚至十年的目標(biāo)。這讓阿亮感受到了前所未有的踏實(shí)，他感慨地說(shuō)：“能看到自己在朝著明確的方向一步一步前進(jìn)，更有安全感，當(dāng)你沒(méi)有那么著急的時(shí)候，思考和沉淀也就更扎實(shí)了。”

　　Blake是蔚來(lái)自動(dòng)駕駛規(guī)控研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，是業(yè)界最早批次實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛自研上路的核心研發(fā)人員，與北大合作主講了國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛決策規(guī)劃領(lǐng)域的課程。

　　加入蔚來(lái)前，Blake曾對(duì)蔚來(lái)董事長(zhǎng)兼CEO李斌直言不諱：“如果真的只是干個(gè)一兩年，搞得差不多就交付給用戶就行了，那不要來(lái)找我。我加入蔚來(lái)的原因之一，是因?yàn)槲祦?lái)有非常長(zhǎng)遠(yuǎn)的考慮，我們關(guān)注長(zhǎng)期為用戶出行帶來(lái)價(jià)值。我們需要在 5 到 10 年的時(shí)間維度上討論技術(shù)的發(fā)展，再去構(gòu)建能夠支撐達(dá)到目標(biāo)的團(tuán)隊(duì)。”

　　真正的高杠桿行業(yè) 能包容足夠多有才有趣之人

　　新能源汽車前景誘人，越來(lái)越多的人相信，現(xiàn)階段造車新勢(shì)力更像是十年前那個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)興起時(shí)代下的大廠。人才在行業(yè)早期加入，有機(jī)會(huì)發(fā)揮更大的杠桿力，撬動(dòng)個(gè)人職業(yè)生涯的更高收益。

　　《新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域求職意向》調(diào)研發(fā)現(xiàn)，愿意選擇進(jìn)入數(shù)實(shí)融合領(lǐng)域的人才，更加看重職業(yè)發(fā)展前景和自身技能的成長(zhǎng)，薪酬、福利待遇反而不是重要考慮因素。尤其對(duì)于工作十年之久的人才來(lái)說(shuō)，選行業(yè)就是選未來(lái)。相比于眼前的薪酬數(shù)字，用有限的時(shí)間撬動(dòng)更大的人生價(jià)值，才是他們更換新賽道的原因。

　　具備職業(yè)高杠桿價(jià)值的企業(yè)，在開發(fā)新品、擴(kuò)展規(guī)模、搶占市場(chǎng)的時(shí)候，不再是單純依靠復(fù)制般的人海戰(zhàn)術(shù)和高強(qiáng)度的996，而是長(zhǎng)線思考和布局，以價(jià)值驅(qū)動(dòng)激發(fā)人才潛能和成長(zhǎng)空間的企業(yè)。

　　但是，對(duì)于能否勝任崗位的擔(dān)憂，也在阻礙著不少人才轉(zhuǎn)投數(shù)實(shí)融合領(lǐng)域。《新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域求職意向》調(diào)研顯示，49%的受訪者表示，“個(gè)人技術(shù)不匹配”是阻礙其進(jìn)入數(shù)實(shí)融合行業(yè)的主要原因，其次是“相關(guān)崗位需求量少”。

　　其實(shí)，換跑道并非要從零開始。“成事”的底層邏輯往往相通，轉(zhuǎn)換跑道時(shí)，需要發(fā)現(xiàn)自己可“跨行業(yè)遷移”的能力，觸類旁通，將自身潛能與新行業(yè)需求匹配，才能平穩(wěn)著陸。

　　有新能源汽車行業(yè)HR分析說(shuō)，“汽車雖然是一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，但新能源汽車卻是一個(gè)新行業(yè)。像新能源這樣擁有長(zhǎng)技術(shù)鏈條、多業(yè)務(wù)場(chǎng)景的行業(yè)，多種不同背景的人才融合碰撞，才能產(chǎn)生創(chuàng)新。”因此，拿來(lái)就能用的人正變得越來(lái)越少，企業(yè)提供給復(fù)合型人才的機(jī)會(huì)變得越來(lái)越多。事實(shí)上，越是行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，對(duì)于多樣背景的人才接納度也越高。

　　千金不換一將。技術(shù)能力是一家新能源車企的發(fā)展底座，一個(gè)領(lǐng)軍級(jí)人才的加入，往往能讓大量中高端人才追隨而來(lái)。而大牛們的加入，并非簡(jiǎn)單的1+1，更是把多個(gè)前沿創(chuàng)新在智能電動(dòng)汽車這個(gè)平臺(tái)上融合在一起，從而產(chǎn)生新的可能。

　　汽車行業(yè)本身已經(jīng)走過(guò)百年歷程，形成了深厚的積淀。但在智能化、電動(dòng)化等新領(lǐng)域，新的跨界人才的加入，可以帶來(lái)新的活力，也能為團(tuán)隊(duì)的思考，注入更多新的視角。

　　主攻智能駕駛、2022年人工智能全球影響力學(xué)者之一的任少卿;技術(shù)規(guī)劃負(fù)責(zé)人、曾擔(dān)任賽靈思亞太地區(qū)實(shí)驗(yàn)室主任/CTO的胡成臣;負(fù)責(zé)智能硬件、曾任小米芯片和前瞻研究部門總經(jīng)理白劍;首席安全科學(xué)家、美國(guó)東北大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院終身教授盧龍……這些響當(dāng)當(dāng)?shù)募夹g(shù)大牛們，正在各個(gè)領(lǐng)域帶領(lǐng)著蔚來(lái)團(tuán)隊(duì)探索未來(lái)。

　　如何讓跨界人才發(fā)揮潛力，蔚來(lái)有著自己一套行之有效的做法。這也是為什么蔚來(lái)是全球完成技術(shù)平臺(tái)垂直切換的智能電動(dòng)汽車品牌。

　　隨著全新EC6的上市，蔚來(lái)順利完成了基于第二代技術(shù)平臺(tái)的產(chǎn)品全面切換。蔚來(lái)第二代技術(shù)平臺(tái)是一個(gè) design for AD (為自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì))的平臺(tái)，其標(biāo)志性設(shè)計(jì)是車頂?shù)牟t望塔式激光雷達(dá)，為目前業(yè)內(nèi)看得最遠(yuǎn)的激光雷達(dá)。但因?yàn)樗�需要由電機(jī)支持來(lái)完成轉(zhuǎn)動(dòng)，必然會(huì)發(fā)出聲音，這就和蔚來(lái)用戶體驗(yàn)中的噪音抑制產(chǎn)生了沖突。

　　如何在探測(cè)效果和噪音之間做到平衡?蔚來(lái)的創(chuàng)新理念中有一部分就來(lái)自對(duì)潛艇設(shè)計(jì)的借鑒。潛艇對(duì)靜音的需求非�？量�，因而在設(shè)計(jì)中常常會(huì)將產(chǎn)生噪音的部件安裝在消音浮閥或消音底座上，蔚來(lái)的智能硬件團(tuán)隊(duì)從中得到啟發(fā)，一舉解決了這個(gè)難題。

　　一個(gè)行業(yè)足夠重視創(chuàng)新，一家公司涉足更多領(lǐng)域，便足夠有包容度。當(dāng)蔚來(lái)開始涉足手機(jī)領(lǐng)域，開始發(fā)布芯片，推進(jìn)城區(qū)自動(dòng)駕駛落地，于是各種推動(dòng)技術(shù)發(fā)展的創(chuàng)新力量，也在這里找到了屬于自己發(fā)揮的空間。

　　在蔚來(lái)，既能找到研發(fā)、運(yùn)營(yíng)、設(shè)計(jì)等“常規(guī)職業(yè)”，也能發(fā)現(xiàn)一些“非典型玩咖”。游戲開發(fā)、飲品研發(fā)、賽車手、服裝設(shè)計(jì)師、玩具設(shè)計(jì)師。蔚來(lái)的HR說(shuō)：“他們都是公司的寶藏人才。”

　　蔚來(lái)的智能座艙有不少崗位，比如3D渲染研發(fā)、Unity開發(fā)工程師，都是來(lái)自游戲行業(yè)，這群跨界玩家們，將通過(guò)游戲化、場(chǎng)景化、產(chǎn)品化的規(guī)則與交互設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)用戶與蔚來(lái)汽車的愉悅互動(dòng)，也給用戶帶來(lái)更豐富的駕乘體驗(yàn)。

　　為推動(dòng)中國(guó)汽車人才發(fā)展和培養(yǎng)，多年來(lái)，蔚來(lái)一直冠名支持中國(guó)大學(xué)生電動(dòng)方程式大賽(FSEC)、中國(guó)大學(xué)生無(wú)人駕駛方程式大賽(FSAC)等多項(xiàng)大賽。

　　大學(xué)生方程式系列賽事，是對(duì)學(xué)生獨(dú)立設(shè)計(jì)、制造、調(diào)試等能力的綜合考驗(yàn)。蔚來(lái)經(jīng)常從賽場(chǎng)上直接招人，如今有超過(guò)100位員工，已經(jīng)從大學(xué)生方程式賽場(chǎng)走進(jìn)了蔚來(lái)，超過(guò)40000名從大學(xué)生方程式走出來(lái)的“汽車人”，成為推動(dòng)中國(guó)新能源(600617)汽車發(fā)展的重要力量。

　　除此之外，在蔚來(lái)還有專門的飲料研發(fā)人員，負(fù)責(zé)全國(guó)城市特飲、季節(jié)特飲等飲料的研發(fā);也有工作時(shí)開車帶著蔚來(lái)車主自駕游的用戶運(yùn)營(yíng)。多元帶來(lái)創(chuàng)新，這些“非典型”職業(yè)，都在這里實(shí)現(xiàn)并創(chuàng)造著自己的價(jià)值，幫助提升蔚來(lái)汽車從研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造到售后服務(wù)的各項(xiàng)體驗(yàn)。

　　可以預(yù)見的是，蔚來(lái)對(duì)于多元人才的包容和需求將進(jìn)一步提升。當(dāng)越來(lái)越多的車企鉆研智能化技術(shù)，蔚來(lái)也交出了自己的成績(jī)單。今年9月，在上海舉行的“NIO IN 2023蔚來(lái)創(chuàng)新科技日”上，蔚來(lái)整車全域操作系統(tǒng)天樞SkyOS、自研的第一款芯片產(chǎn)品——激光雷達(dá)主控芯片“楊戩”等多項(xiàng)技術(shù)亮相。最令人意外的是蔚來(lái)開始涉足手機(jī)領(lǐng)域，這款專為蔚來(lái)車主而生的旗艦手機(jī)NIO Phone，可一鍵直達(dá)30項(xiàng)車手互聯(lián)功能，使用戶獲得更加便捷、舒適的體驗(yàn)。這一切的發(fā)展背后，是蔚來(lái)堅(jiān)定地在技術(shù)研發(fā)上的投入。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)披露， 2022年，蔚來(lái)研發(fā)投入108億元，今年每季度仍保持30億元到40億元人民幣的水平，在NIO IN創(chuàng)新科技日上，也發(fā)布了蔚來(lái)的技術(shù)全棧，包括12個(gè)技術(shù)全棧，每一位應(yīng)屆畢業(yè)生都能夠在這里找到自己的用武之地。

　　目前，蔚來(lái)已經(jīng)建立了NCP(NIO Career Path)人才發(fā)展體系，擺脫了人才評(píng)價(jià)體系單一的局面，讓多元人才找到自己的發(fā)展之路。

　　蔚來(lái)人力資源副總裁周全介紹：“蔚來(lái)希望每個(gè)員工持續(xù)為用戶創(chuàng)造價(jià)值的同時(shí)，也能夠在公司獲得自我成長(zhǎng)，因此建立了一套員工職業(yè)發(fā)展體系——NCP體系。NCP基于不同的職位序列，給員工設(shè)定不同的職業(yè)發(fā)展通道和序列。每一位員工，整車研發(fā)工程師、技師，乃至道路服務(wù)人員，都有各自的發(fā)展通道和序列，保證每一個(gè)專業(yè)的人都能有很好的發(fā)展通道，鼓勵(lì)大家在自己的專業(yè)上不斷精進(jìn)。”

　　這也就不難理解，為什么本次53%的受訪者認(rèn)為，在數(shù)實(shí)融合領(lǐng)域求職時(shí)，大公司、好團(tuán)隊(duì)是優(yōu)選。大公司擁有完善的職業(yè)晉升體系和豐富的人才培養(yǎng)系統(tǒng)，具備更高的人才杠桿力，員工花同樣的時(shí)間可以獲得更快的成長(zhǎng)。

　　“蔚來(lái)有非常長(zhǎng)遠(yuǎn)的考慮。有能力去規(guī)劃長(zhǎng)遠(yuǎn)事情的公司，也一定會(huì)走更遠(yuǎn)。”蔚來(lái)專家Blake的這番話，道出了當(dāng)下許多職場(chǎng)人的心聲，他們厭倦了無(wú)意義的折騰。創(chuàng)新需要一個(gè)更為務(wù)實(shí)、有安全感和堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的環(huán)境。

　　十年前，我們站在岸邊，看著遠(yuǎn)處的浪花向我們打來(lái)，后來(lái)我們知道了，一切都被移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的浪潮改變。如今，潮漲潮落，數(shù)實(shí)融合的浪潮正滾滾而來(lái)。

　　一波褪去一波又來(lái)，但并非只是周期性重復(fù)，穿越周期，一代職場(chǎng)人對(duì)于職業(yè)選擇的理解，已然進(jìn)化。