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極限汽車運動控制 矢量協(xié)同控制技術(shù)突破

        【每日科技網(wǎng)】

  
       新一代矢量協(xié)同控制技術(shù)

  日前,基于南棲仙策的AI控制技術(shù),「強化動力 MotorForce」團(tuán)隊研發(fā)“驅(qū)動-制動-轉(zhuǎn)向-懸架矢量協(xié)同控制技術(shù)(VCC)”。是一種面向未來的主動干預(yù)協(xié)同控制系統(tǒng)。通過主動推測未來車身的狀態(tài),并以此為目標(biāo)尋找系統(tǒng)的協(xié)作控制方式。

  這種模式能夠?qū)⑥D(zhuǎn)向、驅(qū)動、制動等執(zhí)行微動作,與實時軌跡目標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)一,充分考慮執(zhí)行系統(tǒng)之間的協(xié)同配合,將四驅(qū)分配、線控制動等系統(tǒng)之間的“協(xié)同作戰(zhàn)”性能發(fā)揮到,實現(xiàn)如動物四肢般的靈活。系統(tǒng)控制的自由度更高,提升全工況下車輛的系統(tǒng)可靠性和控制精度,極大地提高駕駛性能,帶來更舒適安全的駕乘體驗。

  更引人矚目的是,不同于以往的安全輔助系統(tǒng),被動降低事故影響卻不避免事故的發(fā)生,VCC作為主動干預(yù)協(xié)同控制系統(tǒng),能夠準(zhǔn)確預(yù)測車輛的失穩(wěn)狀態(tài),可快速、有效地識別多性能目標(biāo)沖突,實現(xiàn)多性能目標(biāo)的車輛矢量協(xié)同控制優(yōu)化,帶來更安全舒適的駕乘體驗。

  VCC技術(shù)的出現(xiàn),是汽車從傳統(tǒng)的機械方程式控制向靈活的生物運動控制的正式邁進(jìn),也使未來一體化的自動駕駛成為可能。

  神經(jīng)矢量控制器NVC = Neural Vector Controller

  實現(xiàn) VCC的核心,是神經(jīng)矢量控制芯片(NVC)。MotorForce團(tuán)隊,基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的AI技術(shù),訓(xùn)練目標(biāo)驅(qū)動、整體優(yōu)化的高維度聯(lián)合控制模型,并通過策略神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)安全性測試和量化技術(shù),提供可信、高效的控制芯片,保證NVC能夠在車機端以高頻率、低功耗運行,滿足智能底盤控制的安全性目標(biāo)。

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  數(shù)據(jù)驅(qū)動的 AI新模式,使NVC可快速自適應(yīng)標(biāo)定,針對目標(biāo)車型大幅提升開發(fā)效率、降低交付周期。該模式通過充分挖掘企業(yè)原有的數(shù)據(jù)資源,釋放AI技術(shù)的巨大力量,打通固化的模塊功能,尋找系統(tǒng)協(xié)作控制方式。提供數(shù)據(jù)驅(qū)動的汽車協(xié)同控制系統(tǒng)解決方案,旨在高效、高性能、低成本地完成開發(fā)業(yè)務(wù),滿足汽車安全性、高效性、舒適性要求,幫助汽車行業(yè)客戶提升核心競爭力。

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  NVC/7開發(fā)驗證

  與當(dāng)前傳統(tǒng)的底盤控制技術(shù)相比,使用了NVC/7矢量協(xié)同控制技術(shù)的試驗車輛,在轉(zhuǎn)彎及變道時可以主動抑制過度轉(zhuǎn)向,智能控制回正扭矩,入彎平順,出彎迅速。

  在緊急制動工況下,可以智能協(xié)同轉(zhuǎn)向電機輸出扭矩與四輪的制動力矩,在低附對開等危險工況下NVC/7能夠大幅減少車輛駕駛控制難度、提升綜合行駛安全性能。

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  NVC/7方案將于2023年11月交付系統(tǒng)集成伙伴。

  技術(shù)進(jìn)展和更多相關(guān)信息,請持續(xù)關(guān)注南棲仙策公眾號(POLIXIR)。

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