傳動系統(tǒng)連接著腳踏和飛輪,負(fù)責(zé)將動能來回傳遞。在騎行的每時每刻,傳動系統(tǒng)都時刻進行著拉緊和放松的循環(huán),也因此,傳動系統(tǒng)是音樂飛輪上最容易發(fā)生磨損的部位。為了維護TANGO 會員們的沉浸式體驗,TANGO 對傳動系統(tǒng)的方案進行了多方面的仔細(xì)考量。
目前市面上主流的器械傳動方式有兩種,鏈條傳動和皮帶傳動,他們各自都有優(yōu)缺點。從快樂運動、幫助會員養(yǎng)成運動習(xí)慣的角度出發(fā),TANGO 預(yù)設(shè)了對傳動系統(tǒng)的要求,它們分別是:
傳動效率足夠高
不需要會員花時間維護
使用壽命長,不需要經(jīng)常更換
運行平順靜音,不影響沉浸體驗
一、鏈條傳動
鏈條傳動最常見于自行車,鏈條傳動系統(tǒng)的成本非常低,配合牙盤能達到極高的傳動效率,即使騎行速度很快或站立騎行也不會滑脫,并且成本低廉。
但如果有自行車騎行經(jīng)驗的話,應(yīng)該都有“掉鏈子”的體驗。本來好好的一輛車,騎了沒多久,或者不小心摔了一下車,鏈子就變得很容易松動掉落。如果不找專人進行調(diào)整,很快就會再次發(fā)生。
鏈條是金屬材質(zhì),金屬延展性決定了在使用中鏈條會被拉長,需要定期進行調(diào)整。
因此,為了保障鏈條能順暢使用,減輕磨損,需要時常為鏈條上潤滑劑,并定期擰緊,這就需要購買相應(yīng)的工具,甚至學(xué)習(xí)維護鏈條的技巧。
鏈條傳動的本質(zhì)是牙盤齒不斷嵌入鏈孔,二者都是金屬材質(zhì),因此每次結(jié)合都會有金屬的撞擊聲,在整個騎行過程中連綿不斷。雖然金屬撞擊聲不像摩擦阻力的聲音那么惱人,但對于休息或者需要清凈的家人來說,可能會覺得難以接受。出于同樣的原因,鏈條傳動系統(tǒng)在騎行中還會有一定顫動感,達不到 TANGO 對順滑程度的要求。
基于以上原因,TANGO 最終認(rèn)為鏈條并不適合音樂飛輪,我們并不希望在會員們養(yǎng)成運動習(xí)慣之前,先去學(xué)習(xí)維護鏈條的知識,也并不希望“跟著音樂蹦迪”的過程中有任何多余的聲音和節(jié)奏,因此,TANGO 最終選擇了皮帶傳動的方案。
二、皮帶傳動
生活中,皮帶傳動裝置和自行車鏈條一樣隨處可見。例如安檢 X 光機,使用的是傳動皮帶中的“平帶”,其特點是輕薄且可以傳送物品。因此,平帶傳動最適合慢速運行的物品傳輸系統(tǒng)。
大部分人對皮帶傳動的印象都來自生活中的平帶傳輸系統(tǒng),認(rèn)為皮帶傳動速度慢易打滑。實際上,隨著傳動皮帶的設(shè)計優(yōu)化和工藝進步,常用于工業(yè)設(shè)備傳動的V帶和常用于汽車發(fā)動機的多楔帶,傳動效率早就和鏈條傳動不相上下。
多楔帶(上)和普通V帶的傳動效率與初拉力的關(guān)系
在工業(yè)上,皮帶傳動的應(yīng)用比例遠遠大于鏈條傳動,這主要是因為傳動皮帶基本無需日常維護,而且皮帶材質(zhì)較軟,不會磨損傳動軸,當(dāng)皮帶到達使用壽命,開始拉伸變形時,直接更換皮帶即可,更換成本小速度快,立即就能重新投入使用,避免了長時間停機的巨大損失。
引擎上的傳動皮帶
經(jīng)過多年的升級改造,多楔溝槽皮帶逐漸成為了汽車引擎的廣泛選擇。多楔帶上的多個溝槽既能加大摩擦力,保障傳動效率,又能防止橫向位移。
除了維護成本小以外,皮帶傳動對居家環(huán)境還有額外的好處,那就是靜音。皮帶傳動主要利用了皮帶和傳動輪之間的摩擦力,運行過程中沒有任何碰撞,幾乎完全無聲。加上沒有齒輪結(jié)構(gòu),不會有段落感,十分順暢和絲滑,也有助于沉浸式騎行。
多楔帶具有諸多優(yōu)點的同時,其結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜,由 5 層不同的材質(zhì)組成,生產(chǎn)工藝不過關(guān)時,很容易出現(xiàn)帶體過厚或過薄、芯繩缺少或排列不均等缺陷,普通工廠生產(chǎn)出的多楔帶雖然成本較低,但選用后,使用體驗和壽命都會大打折扣。綜合多方考慮,TANGO 音樂飛輪最終配備了德國馬牌生產(chǎn)的多楔帶,該產(chǎn)品符合國際 DIN 7867 標(biāo)準(zhǔn),并有著嚴(yán)格的測試方法和出廠標(biāo)準(zhǔn)。
TANGO 音樂飛輪的傳動系統(tǒng)在保證了極高傳動效率的同時,杜絕了任何額外的聲音和顫動,避免對沉浸式騎行產(chǎn)生干擾,保證會員可以專注在音樂和節(jié)奏中,更徹底地進入心流狀態(tài),從而體驗到“居家蹦迪”的快樂,在不知不覺中完成派對,在一次次心流里愛上運動。
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