11月4日，杭州云棲小鎮(zhèn)，2022云棲大會(huì)智能汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)隆重舉行。在這場(chǎng)主題為“新汽車、新引擎、新生態(tài)”的大會(huì)上，斑馬智行全景呈現(xiàn)AliOS建設(shè)車載系統(tǒng)新生態(tài)的理念與成果。峰會(huì)上，產(chǎn)投基金伙伴宣布整合100億生態(tài)助力基金，發(fā)展斑馬智能汽車操作系統(tǒng)新生態(tài)。

　　斑馬智行聯(lián)席CEO張春暉在峰會(huì)演講中提出車載操作系統(tǒng)發(fā)展需要“用生態(tài)方法做生態(tài)” “之前我們都是自己做，現(xiàn)在會(huì)聯(lián)合行業(yè)伙伴做，而且把很難的事情做的更好”。

　　斑馬智行聯(lián)席CEO張春暉發(fā)表主旨演講

　　在峰會(huì)中，斑馬智行全景了呈現(xiàn)在硬件、軟件、應(yīng)用與服務(wù)生態(tài)等多方面的進(jìn)展。

　　　　芯魂協(xié)同 發(fā)布智能駕駛、智能座艙生態(tài)化平臺(tái)

　　推動(dòng)自主操作系統(tǒng)與芯片軟硬協(xié)同，斑馬智行與地平線、芯馳科技分別聯(lián)合發(fā)布智能駕駛、智能座艙生態(tài)化平臺(tái)。

　　斑馬智行與地平線聯(lián)合發(fā)布智能駕駛生態(tài)化平臺(tái)，AliOS Drive自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)將率先運(yùn)行在地平線征程5芯片上，做到BSP(board support package)層打通，該平臺(tái)打破原有自動(dòng)駕駛“煙囪式”重資源開發(fā)模式，為自動(dòng)駕駛算法企業(yè)提供更高效、便利的軟硬件底層支撐平臺(tái)。這也是業(yè)內(nèi)的底層軟硬件深度打通的智能駕駛開放平臺(tái)。

　　斑馬智行與芯馳科技聯(lián)合發(fā)布智能座艙生態(tài)化平臺(tái)。雙方共創(chuàng)芯片AliOS版基線，是國產(chǎn)芯片與國產(chǎn)汽車操作系統(tǒng)聯(lián)合共建的基線。雙方會(huì)基于AliOS Cyber和X9系列芯片深度合作，將率先共建行業(yè)全棧式艙行泊一體方案。預(yù)計(jì)2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地。

　　　　聯(lián)合世界引擎 打造百變空間座艙

　　在軟件生態(tài)方面，斑馬智行與世界的游戲引擎Unity、Unreal Engine開展深度合作，致力于將智能座艙打造為汽車元宇宙入口，目前融合游戲引擎的產(chǎn)品已初步應(yīng)用在智己L7、MG 7等新車型上。此外，通過引入釘釘、螞蟻森林的生態(tài)能力，斑馬智行將智能座艙打造成為百變空間。

　　　　開放融合服務(wù)應(yīng)用 引領(lǐng)座艙元宇宙生態(tài)

　　在應(yīng)用與服務(wù)生態(tài)方面，斑馬智行發(fā)布服務(wù)車主用戶的生活、娛樂和社交平臺(tái)“斑馬草原”，為汽車品牌提供私域運(yùn)營陣地。“斑馬草原”首批原住民計(jì)劃半年內(nèi)為用戶提供近千款互動(dòng)體驗(yàn);引入衣食住行、旅行、保險(xiǎn)、金融等本地生活資源以及充電、洗車、維修中心等車服務(wù)資源入駐。

　　　　產(chǎn)投伙伴設(shè)立100億助力基金 用生態(tài)的方法做生態(tài)

　　張春暉表示，汽車生態(tài)與手機(jī)生態(tài)有著本質(zhì)的差異，手機(jī)操作系統(tǒng)無法滿足新汽車發(fā)展需要。新汽車生態(tài)是一片藍(lán)海，汽車操作系統(tǒng)對(duì)于生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建發(fā)揮著核心作用，斑馬智行秉持開放合作理念，與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共建新生態(tài)，創(chuàng)造新價(jià)值。峰會(huì)上，產(chǎn)投基金宣布整合設(shè)立100億的生態(tài)助力基金，發(fā)展斑馬智能汽車操作系統(tǒng)新生態(tài)。

　　新汽車新生態(tài)產(chǎn)投100億助力計(jì)劃

　　此外，在峰會(huì)上，德勤中國正式發(fā)布業(yè)內(nèi)《邁向生態(tài)共建的車用操作系統(tǒng)之路》白皮書，研究指出，未來的汽車并不能簡單的定義為“一臺(tái)行走的手機(jī)”，汽車與手機(jī)差異化的硬件形態(tài)及產(chǎn)品屬性使其生態(tài)構(gòu)建不能簡單的平移手機(jī)應(yīng)用生態(tài)，而是需要發(fā)展專屬的智能座艙生態(tài)和智能駕駛生態(tài)。場(chǎng)景能力邊界與專屬架構(gòu)設(shè)計(jì)的差異，讓國產(chǎn)操作系統(tǒng)具備更強(qiáng)的汽車生態(tài)勢(shì)能和機(jī)會(huì)，而AliOS已經(jīng)率先領(lǐng)跑。