株式會社電裝(以下簡稱電裝)、愛信和BluE Nexus(以下稱 BluE)合作開發(fā)了eAxle電驅動模塊，實現(xiàn)了高功率性能和小型化，有效降低車輛用電成本。該產(chǎn)品將搭載于計劃在2022年5月12日發(fā)售的豐田新款BEV“bZ4X”中。

　　BluE是電裝和愛信于2019年聯(lián)合成立的公司，專注于電動系統(tǒng)及電驅動模塊的開發(fā)和銷售。BluE凝聚了豐田、電裝及愛信在電動化領域的研發(fā)優(yōu)勢，為進一步發(fā)展和普及電動汽車，助力實現(xiàn)碳中和社會作出貢獻。

　　電裝自1997年第一代普銳斯上市以來，已研發(fā)生產(chǎn)了超過2000萬臺逆變器，愛信也在2004年發(fā)售混合動力變速箱之后研發(fā)生產(chǎn)了超過500萬臺電動單元。BluE在電裝和愛信長久以來積累的技術經(jīng)驗加持下，發(fā)揮自身在組件的優(yōu)化、模塊化方面的技術經(jīng)驗與車輛匹配能力，得以研發(fā)出eAxle。

　　eAxle是集成電機、逆變器和變速驅動橋于一體的電驅動模塊。此次，電裝、愛信和BluE協(xié)力開發(fā)了3款新的eAxle，分別為適用于前驅車型的150kW款(前置)和適用于四驅車型的80kW款(前置/后置)

　　此次開發(fā)的eAxle通過數(shù)字模擬迄今為止積累的技術，在其內部采用了良好的冷卻和熱控制技術，同時在逆變器中采用了雙面層疊冷卻技術，以提高冷卻性能，從而實現(xiàn)了可以持續(xù)長時間、高扭矩輸出的高動力性能。此外，通過優(yōu)化電機磁性的設計、縮短線圈末端的接合技術、eAxle專用低黏度機油、新RC-IGBT等降低損耗的技術，可大幅降低電動汽車的電耗。

　　在產(chǎn)品體積方面，利用將逆變器內置于變速驅動橋的Built-in結構、電機小型化以及通過采用輸出軸以縮短軸距等技術，大幅縮小了eAxle的體積。前置單元縮減了前后長度，后置單元縮減高度，從而擴大了車內空間和后備箱空間。

　　今后，電裝、愛信、BluE也將繼續(xù)發(fā)揮各自的優(yōu)勢和技術經(jīng)驗，推進小型化、高效率、低成本的產(chǎn)品開發(fā)。此外，我們也將通過普及BluE產(chǎn)品在電動汽車中的應用，助力實現(xiàn)移動出行社會碳中和。