5月22日, 2019騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會智慧出行分論壇在昆明舉行。新的出行時代開啟,出行生態(tài)建設如何發(fā)展,汽車行業(yè)數(shù)字化轉型如何演進,人車關系又將有何新的變化?帶著這些問題,騰訊智庫第二期沙龍邀請到來自汽車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、高等院校、咨詢機構的專家學者,圍繞生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢,行業(yè)合作伙伴如何協(xié)同推進數(shù)字化轉型等問題展開了深度討論。

　　首期騰行智庫中,騰訊與行業(yè)智庫專家共同探討了車聯(lián)網(wǎng)時代人車關系的變革。隨著汽車行業(yè)數(shù)字化轉型的深入,汽車企業(yè)服務化轉型的重心也在向經(jīng)營人車關系轉移。騰訊結合自身內容、AI能力等技術和生態(tài)優(yōu)勢,率先提出了“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”解決方案,完善“場景化服務”能力,實現(xiàn)“千人千面+服務找人”目標。

　　本次沙龍延續(xù)了人車關系變革的核心議題,由法國里昂商學院2018 Global DBA CMO周平主持,邀請到一汽集團研發(fā)總院副院長、智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院院長李豐軍、同濟大學汽車學院及設計創(chuàng)意學院雙聘教授馬鈞、車和家智能與系統(tǒng)副總裁范皓宇、德勤汽車行業(yè)管理咨詢領導合伙人周令坤以及騰訊車聯(lián)副總裁鐘學丹參與,與在場的諸多受邀媒體、行業(yè)人士們一同分享了自己對汽車行業(yè)數(shù)字化轉型的探索與實踐。

　　生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)進行時

　　據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2018全年汽車銷量自1990年來出現(xiàn)年度下滑,銷量增長與利潤的瓶頸開始困擾著各方車企。越來越多的車企紛紛選擇加快自身數(shù)字化變革的步伐。

　　作為初創(chuàng)汽車廠商,車和家范皓宇首先表達了數(shù)字化的準備、決心和行動。為什么會選擇與騰訊進行生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)方面的合作,范皓宇表示,一方面是看中騰訊擁抱產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、擁抱汽車、擁抱下一個智能生態(tài)的開放態(tài)度,而在數(shù)字化轉型過程中騰訊也可以為用戶帶來廣泛的產業(yè)資源支持 。

　　傳統(tǒng)車企一汽集團同樣對智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧出行方面高度重視,據(jù)一汽集團研發(fā)總院副院長、智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院院長李豐軍介紹,一汽成立了專門的智能網(wǎng)聯(lián)研究院和移動出行公司,同時投資了大量資源。智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務領域呈現(xiàn)出四個明顯的趨勢:

　　第一個趨勢,自動駕駛加速而來。

　　第二個趨勢,炫酷的令人驚叫的智能空間,車就是我們的第三移動空間,智能化成為核心競爭力。

　　第三個趨勢,5G即將到來,未來不可限量。

　　第四個趨勢,各個車廠都在布局各自的移動出行,前三個方面都是為移動出行做準備,各個車廠都將為用戶提供體驗的車輛和出行。

　　一汽和騰訊目前共同構建了聚合云平臺,并在自動駕駛仿真方面也進行一些合作,共同就未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧出行的發(fā)展進行著準備。李豐軍表示,搭載智慧的、豐富的、體驗的生態(tài)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車,一定會為用戶的美妙生活和出行做出應有的貢獻。

　　李豐軍

　　數(shù)字化轉型要有中臺思維 在兩位車企嘉賓的觀點中,都觸及到了生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)的建設,而智能化時代的人車關系也正是騰行智庫首期沙龍的討論核心,對此參與了首期騰行智庫沙龍的德勤汽車行業(yè)管理咨詢領導合伙人周令坤,有著更多的看法。

　　在他看來,車企在數(shù)字化轉型的過程,構建數(shù)字化的生態(tài)架構至關重要,與智能網(wǎng)聯(lián)、上下游合作伙伴、運營內容服務商和基礎服務商共同搭建朋友圈架構,將極大地幫助車企完成數(shù)字化轉型的步伐。同時周令坤還強調到,在搭建之后如何完成數(shù)字化戰(zhàn)略三步走至關重要。

　　第一步數(shù)字化體驗怎么做,數(shù)字化轉型的價值在于給用戶帶來的價值。

　　第二步是汽車研發(fā)的迭代,數(shù)字化研發(fā),從工具到體系都要具備。

　　第三步智能制造如何很快低成本的把成品交付給用戶。

　　周令坤談到,數(shù)字化轉型要有中臺思維,“在技術的支撐與生態(tài)的賦能下,通過大數(shù)據(jù)和后臺帶來的智慧能力,帶給用戶比本人更了解你的服務體驗 。為用戶提供不同小場景下的服務,比如個性化的音樂,符合用戶喜好的咖啡購買建議等等。未來數(shù)字化轉型帶來的體驗,應該是有溫度的。”

　　人車關系標準刷新

　　車企在數(shù)字化轉型的過程中急需構建體系架構,另一方面對用戶而言又是如何呢?同濟大學馬鈞教授也站在用戶的角度做出了一些思考。

　　5G時代,汽車行業(yè)進化論,進化的不光是技術,更是人車關系的進化。在他看來,如果將汽車行業(yè)視為一個產品,理性之余更應當承載一定的感性因素,“車輛應該是一個愉悅的載體,出行應該是愉快的出行“。正因如此,馬鈞更加期待在未來“能夠做出一個評價體系或者指標體系,叫人車關系。車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都要參與人車關系的探索,并共同建立相關標準。有了標準以后,才可以真正的為用戶做出場景化的設計 。”

　　李豐軍也同時談到,一汽的產品設計當中,也是試圖竭盡自己的力量來考慮用戶的體驗和需求。比如在智能空間座艙的設計當中,從人的視、聽、嗅、觸、知這五覺,每個方面的挖掘自己腦子里的思維創(chuàng)意和自身的體驗。

　　發(fā)揮騰訊用戶服務的經(jīng)驗優(yōu)勢 推動生態(tài)發(fā)展

　　生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)的新時代,開啟的是全行業(yè)、全用戶的生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)。騰訊發(fā)布的生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)解決方案,正是面向全行業(yè)展示出開放、助力的態(tài)度,倡議生態(tài)共建,產業(yè)鏈共贏,核心目的是幫助合作伙伴服務好共同的用戶。

　　騰訊車聯(lián)副總裁鐘學丹表示,“我們在做一個技術的實施者的時候,的挑戰(zhàn)不是去實現(xiàn)一些技術,并在車上做進去。的挑戰(zhàn)在于我們的車做出來之后,真正被用戶接受和買單,這是我們需要做的。所以我希望,構建生態(tài)車聯(lián)網(wǎng),希望有繁榮的生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境,使得我們真正的賦能于車,車真正好賣,真正被用戶所接受,這是我們所期待的。”