來源：科技日?qǐng)?bào)

　　在7日舉行的航空界兩會(huì)代表委員見面會(huì)上，多名人大代表和政協(xié)委員紛紛就“如何建設(shè)新時(shí)代航空強(qiáng)國(guó)”建言獻(xiàn)策。

　　全國(guó)人大代表、中國(guó)科學(xué)院院士、航空工業(yè)副總經(jīng)理?xiàng)顐ピ凇蛾P(guān)于加強(qiáng)航空強(qiáng)國(guó)建設(shè)的建議》中表示，航空工業(yè)研制周期長(zhǎng)、投入大、風(fēng)險(xiǎn)高，必須要有長(zhǎng)期穩(wěn)定的規(guī)劃才能保證其發(fā)展。“因此，建議進(jìn)一步加強(qiáng)航空強(qiáng)國(guó)建設(shè)，在國(guó)家層面將航空制造業(yè)作為國(guó)家實(shí)體經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)培育和發(fā)展，并由國(guó)務(wù)院發(fā)布航空工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃。”

　　提及“航空強(qiáng)國(guó)”的定義時(shí)，楊偉特意提到，在航空武器領(lǐng)域，所研制的戰(zhàn)機(jī)必須有強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力，在若干的戰(zhàn)爭(zhēng)舞臺(tái)中體現(xiàn)力量，而不僅僅是在航展上展示動(dòng)作;此外，戰(zhàn)機(jī)采用的技術(shù)本身要有極大的引領(lǐng)性，所發(fā)展出的先進(jìn)技術(shù)能吸引其他國(guó)家跟隨，而不能是只跟隨別國(guó)的技術(shù)。

　　全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)工程院院士、航空工業(yè)科技委副主任唐長(zhǎng)紅也建議，我們需要以長(zhǎng)期的戰(zhàn)略性投入搶占航空技術(shù)制高點(diǎn)。他強(qiáng)調(diào)，與很多人的印象不同，美國(guó)航空領(lǐng)域研發(fā)資金的主要來源并非那些軍工巨頭，而是美國(guó)政府。根據(jù)美國(guó)航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2011-2016年間，美國(guó)政府對(duì)航空航天和國(guó)防領(lǐng)域的投資高達(dá)5114億美元，而美國(guó)企業(yè)只有961億美元。美國(guó)政府在戰(zhàn)略性領(lǐng)域的巨額長(zhǎng)期研發(fā)投入，是美國(guó)取得航空領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)地位的重要原因。

　　航空工業(yè)新聞發(fā)言人周國(guó)強(qiáng)在見面會(huì)上透露，第五屆中國(guó)天津國(guó)際直升機(jī)博覽會(huì)(直博會(huì))將于2019年10月10日至10月13日在天津舉辦。將全面展示新研的國(guó)產(chǎn)軍民用直升機(jī)和無人機(jī)產(chǎn)品。

　　全國(guó)政協(xié)委員、航空工業(yè)直升機(jī)總設(shè)計(jì)師吳希明接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，包括在研的型號(hào)在內(nèi)，中國(guó)直升機(jī)家族將包括從500公斤級(jí)到40噸級(jí)的完整型號(hào)族譜，能滿足各種用途，“市場(chǎng)需要什么樣的直升機(jī)，我們就能拿出來對(duì)應(yīng)的型號(hào)”。

　　中俄聯(lián)合研制的40噸級(jí)重型直升機(jī)是外界最為關(guān)注的明星型號(hào)。“今日俄羅斯”電視臺(tái)曾介紹說，這種噸位的重型直升機(jī)最多可外掛15噸載荷，中俄計(jì)劃生產(chǎn)近200架，相關(guān)協(xié)議將在近期簽署。

　　對(duì)于該項(xiàng)目的進(jìn)展，吳希明介紹說，40噸級(jí)重型直升機(jī)作為中俄兩國(guó)戰(zhàn)略合作項(xiàng)目之一，經(jīng)過多年的談判，目前在相關(guān)技術(shù)、管理、商務(wù)領(lǐng)域的談判都達(dá)成一致。

　　俄媒聲稱，中俄對(duì)重型直升機(jī)采用何種發(fā)動(dòng)機(jī)依然存在分歧，報(bào)道稱，“北京希望采用烏克蘭的D-136渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，而俄羅斯則推薦俄制PD-12V發(fā)動(dòng)機(jī)”。不過該報(bào)道承認(rèn)：“對(duì)中國(guó)來說，從烏克蘭購(gòu)買D-136的改進(jìn)型更便宜。這款發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)良可靠，且一直處于不斷完善當(dāng)中。當(dāng)然，也不排除俄制發(fā)動(dòng)機(jī)最終會(huì)優(yōu)于烏制發(fā)動(dòng)機(jī)。但PD-12V的劣勢(shì)在于價(jià)格更高，它的研發(fā)、測(cè)試和取得許可證還需要時(shí)間。無論如何，最后的決定權(quán)都在北京手中。”

　　提及當(dāng)前直升機(jī)核心技術(shù)存在的薄弱環(huán)節(jié)時(shí)，吳希明表示，我們?cè)谥鄙龣C(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的積累不足。“尤其在40噸級(jí)直升機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，俄羅斯更有經(jīng)驗(yàn)，俄羅斯的米-26是56噸級(jí)的。我們跟俄羅斯合作的目的是‘取長(zhǎng)補(bǔ)短’。”他表示，這個(gè)項(xiàng)目合作完成的標(biāo)志，是中國(guó)要能完成重型直升機(jī)的生產(chǎn)制造。預(yù)計(jì)到2032年左右，這種40噸級(jí)重型直升機(jī)將完成取證交付。