10 月 15 日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，凱利藍(lán)皮書(KBB)的一項(xiàng)研究顯示，2020 年 9 月至 2021 年 9 月，特斯拉汽車價(jià)格漲幅是所有主要汽車制造商中的，僅為 1.5%，遠(yuǎn)低于 12.1% 的行業(yè)均值。

　　外媒報(bào)道稱，世界上所有汽車公司都因半導(dǎo)體短缺、供應(yīng)鏈瓶頸而被迫提價(jià)。此外，根據(jù) KBB 的報(bào)告，買家偏好也幫助汽車平均成本大幅上升。

　　KBB 的研究數(shù)據(jù)顯示，2020 年 9 月到 2021 年 9 月，汽車行業(yè)均值為 12.1%，這主要是受戴姆勒的推動(dòng)。同期，戴姆勒的汽車價(jià)格漲幅是所有主要汽車制造商中的，為 25.8%。

　　除了戴姆勒，汽車價(jià)格上漲幅度超過 20% 的汽車制造商還包括三菱(23.8%)、通用汽車(21.6%)。汽車價(jià)格漲幅不超過 10% 的汽車制造商有三家，分別是特斯拉(1.5%)和斯巴魯(6.3%)和大眾汽車集團(tuán)(9.1%)。

　　外媒稱，特斯拉電動(dòng)汽車供需之間的巨大失衡，導(dǎo)致新車價(jià)格頻繁上漲，預(yù)計(jì)交付時(shí)間也更長。特斯拉最近一次上調(diào)其電動(dòng)汽車價(jià)格是在今年 10 月初，當(dāng)時(shí)該公司提高了 Model 3 和 Model Y 的在美價(jià)格。在 Model 3 和 Model Y 價(jià)格上調(diào)后，Cybertruck 正式成為消費(fèi)者能買到的最實(shí)惠的特斯拉汽車。

　　此前，特斯拉 CEO 埃隆・馬斯克曾在推特上表示，特斯拉漲價(jià)的主要原因在于整個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈壓力大和原材料成本高。