諸如“一汽大眾”、“廣汽豐田”、“華晨寶馬”，都是合資品牌才是的利潤奶牛。

　　作為國產(chǎn)車中的頭部車企，長安汽車可謂是一個“另類”。其它國內(nèi)合資車企中，

　　合資品牌中的“長安福特”，則成了集團(tuán)的“拖油瓶”，自主品牌的業(yè)績，卻是芝麻開花節(jié)節(jié)高。

　　而到了長安汽車這里，

　　8月30日下午，重慶長安汽車股份有限公司發(fā)布了2020年上半年財務(wù)報告。

　　歸屬上市公司凈利潤26.02億元，同比增長216.17%，扭虧為盈。

　　數(shù)據(jù)顯示，上半年，長安汽車營收327.82億元，同比增長9.73%;

　　不過值得注意的是，長安汽車扭虧為盈主要是因?yàn)橥顿Y收益。

　　長安汽車持有的寧德時代股票上漲，增加歸屬于上市公司股東的17.75億元;

　　根據(jù)此前的公告顯示，

　　重慶長安新能源公司引入戰(zhàn)略投資者，增加凈利潤月21億元、長安出售長安標(biāo)致雪鐵龍股權(quán)，增加凈利潤14億元。

　　長安汽車今年上半年的汽車主營業(yè)務(wù)仍處于虧損狀態(tài)。

　　這也就意味著，刨除掉了這些非產(chǎn)銷汽車的主營業(yè)務(wù)后，

　　雖然銷量表現(xiàn)，但汽車業(yè)務(wù)仍沒逃出虧損的局面。

　　不過今年上半年長安汽車?yán)塾?jì)銷量830,992輛，同比增長1.3%，是上半年為數(shù)不多的實(shí)現(xiàn)了銷量正增長的車企。

　　對于虧損的主要原因，財報顯示主要是受合資品牌的市場銷量表現(xiàn)不佳所導(dǎo)致。

　　長安福特今年上半年出現(xiàn)了11.4億元的虧損，

　　數(shù)據(jù)顯示，而這也與長安福特提高產(chǎn)品投資、技術(shù)投資力度，以及產(chǎn)能過剩有關(guān)。

　　長安汽車批售汽車30.8萬輛，同比增長1.2%，歐尚汽車批售7.2萬輛。

　　自主品牌方面，長安汽車的表現(xiàn)則是相當(dāng)亮眼，上半年，

　　長安汽車能夠在平均車市下滑的局面下，取得銷量正增長的成績著實(shí)不易。這也與其當(dāng)前車型的強(qiáng)勢帶動有關(guān)。

　　現(xiàn)如今，在SUV領(lǐng)域，長安CS75系列車型，連續(xù)3個月銷量突破2萬輛。

　　距離取代哈弗H6，國內(nèi)SUV銷量一哥的地位，也是指日可待。

　　和國民“神級SUV”哈弗H6的銷量差距，已經(jīng)來到了幾千臺附近，

　　并且已經(jīng)連續(xù)多月，成為國內(nèi)批售輛的國產(chǎn)轎車，不斷搶占國內(nèi)緊湊型轎車更多的市場份額。

　　在轎車市場中，長安也布局有逸動Plus等車型，

　　著更多的重磅車型的推出與熱賣，長安汽車的發(fā)展已經(jīng)步入了快車道。

　　總的來看，隨

　　但是，合資品牌中的“長安福特”、“長安馬自達(dá)”頹勢，不能很好解決的話，對于長安汽車來說，也是一個不小的負(fù)擔(dān)。